添加应急功能

lyzjj

设计了一套液压系统，用汽油机动泵站驱动两个顶升油缸，为安全起见，每个油缸配置了液压锁。如图１。
2 d/ g; I( _% ~0 ?2 `/ k& s- e- K现在用户突然提出需要有应急功能：关闭机动泵站，应急装置可将重物平稳放下。

lyzjj

哪种方法最好？

licbqm2000

电磁球阀加节流孔

repzk031

别的问题暂且不谈，设置液压锁的换向阀中位机能，建议采用H或者Y型的，这样锁紧效果为好，如采用O型，液控单向阀控制腔油被闭锁而不能立即使其关闭，只有等换向阀因内泄导致控制腔泄压后，才能完全锁死.

奔腾九

3楼4楼说的都对，正确。

lyzjj

lyzjj

平时开关是关闭的，应急时打开。

steve_suich

建议考虑4#楼的建议。

9619

repzk031 发表于 2015-8-24 19:46
) L7 @- e/ g4 T1 f& C7 [3 f* i别的问题暂且不谈，设置液压锁的换向阀中位机能，建议采用H或者Y型的，这样锁紧效果为好，如采用O型，液控 ...

这是个老问题了。
我看工程机械很多使用O型机能的换向阀。
这里不仅有关闭迟缓的问题，还有锁紧不可靠的问题。对于要求严格的系统是绝对不能使用O型机能换向阀的。

9619

lyzjj 发表于 2015-8-25 10:11

5 b/ {6 o: V6 S+ x$ P3 T5 R# E这个图把两个手动换向阀中位改为Y型机能试一下（如果是O性机能，需要操纵的手柄较多）。
# R4 K' q" Q- m, |, h: @6 ?9 p这时主要看上腔的单向阀能不能自动打开。如果在负压下单向阀能可靠地打开就没有问题。但有可能有爬行的问题，如果爬行就意味着不是平稳落下。
& O* G) ]: [! s3 b9 {. g' ^
  I% Q4 t; U) W' L0 \# C; R. r% T4 `. R

cdxwg

6楼的图中虽然加了手动截止阀来给油缸的无杆腔排油，看似添加了应急下放功能，但是油缸的有杆腔却因没有补油回路而形成负压，会阻碍油缸的回缩。为了解决这个问题，应将两只三位四通手动阀的中位机能改为“J”型，使阀在中位时的A、B、T口互通，这样，当无杆腔从截止阀排油时，有杆腔能经B口从回油管进行补油，从而使油缸顺利回缩。

lyzjj

这种情况有杆腔可以补油吗？
& B7 L  @3 a) ]; a6 v

cdxwg

lyzjj 发表于 2015-8-27 08:58
5 g* |# ^. U" \7 k这种情况有杆腔可以补油吗？

7 n0 H) h& x+ `( w/ g. u0 E在不起动油泵的情况下，无法对油缸有杆腔进行补油，因为无法从油箱中抽取到油液。如果起动了油泵，那就是进油而非补油了。下图能对油缸进行补油。


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zls888

加个手动泵不就好了么？

lyzjj

zls888 发表于 2015-8-27 12:15
加个手动泵不就好了么？

用户不允许加手动泵。

lyzjj

油缸无杆腔的油可以通过控制油路进入有杆腔吗？

lyzjj

达到中位，会出现无杆腔的油排不干净，因为无杆腔油多

9619

lyzjj 发表于 2015-8-27 15:17
油缸无杆腔的油可以通过控制油路进入有杆腔吗？

不会。

9619

cdxwg 发表于 2015-8-25 19:37
6楼的图中虽然加了手动截止阀来给油缸的无杆腔排油，看似添加了应急下放功能，但是油缸的有杆腔却因没有补 ...

# i! L  u9 w3 ~- b我在10#楼中提到这个问题，中位为Y型机能（力士乐为J型）时，负压能不能顺利打开单向阀，有没有爬行现象。这方面有没有实际的经验。

lyzjj

首先感谢各位的支持与帮助。

lyzjj

由于是事后补救，用这种方法也解决，实际使用没有问题。

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