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[求助] 紧急求助——汽轮机速关阀液压控制图

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发表于 2015-4-19 17:22:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西榆林

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5.jpg
' {4 g  R( U) ^7 ]+ \4 c* M: M: x8 E9 s) ^4 o2 A/ J6 A" |
请小伙伴们教教我!1 z+ q/ c$ _* I# p) b
附件是原理图,方便的话留下工作邮箱和电话,拜托了
发表于 2015-4-19 21:22:12 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
你想了解什么呢?工作原理??
发表于 2015-4-20 12:30:53 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
贺德克给做的的系统图?单向阀、节流阀都是贺德克自己的,看着系统图应该是二通阀开闭通过梭阀来控制,但梭阀的信号口控制看不太清楚
发表于 2015-5-25 21:44:22 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
Y4,Y5失电,液压缸伸出,梭阀应该是由Y1,Y2,Y3控制高,低压的切换;5 k5 ?9 \8 w3 l+ C$ X) b
Y4,Y5同时得电,液压缸才能靠负载缩回,同时进行回油节流。5 Z9 ?1 b. Z5 N2 C8 l
这个图怎么设计的这么麻烦。
发表于 2015-6-29 19:31:38 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
zhujiezhu315 发表于 2015-5-25 21:44 static/image/common/back.gif$ |& {6 T$ ]" x% ?5 g6 F- [; u
Y4,Y5失电,液压缸伸出,梭阀应该是由Y1,Y2,Y3控制高,低压的切换;
' ^+ R+ Q9 \# K" y# i/ F$ gY4,Y5同时得电,液压缸才能靠负载缩回 ...
3 t* z8 a% X9 k/ f- \9 i7 {' Q
讲的基本正确,这个原理图我不相信是贺德克的真实原理图,部分位置做过处理
发表于 2015-6-29 19:49:20 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
图示应该为压力功能二通阀,因为旁边有侧压口,估计压力功能可能性大
压力功能二通阀.jpg
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:50:35 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
  电子版说明书我得明天发送给你。
' _0 ]0 ^( \. j/ @" m) \& S里面对上面MV1\MV2\MV3是保密的。
7 o- E. ]6 p' ~3 W, P2 X只是对下面的图做了一个简单的说明,我大体中文说下吧,MV4连接TRIP阀的进口和出口通道B;: M* S$ V/ k% g- P, g: ?( W
PORT T 在MV4连接到PORT P在MV5上;PORT A在MV5上连接到油箱。2 s$ Y& [9 y, ~3 _0 U
测试的时候供油管线P切断,转移到MV4的管线B
发表于 2015-6-29 19:52:30 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
这个图为梭阀,原理见下图
- P4 w- _4 V. d9 G( t, \  a
Snap2.jpg
Snap3.jpg
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:53:27 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
MV4与MV5同时得电,trip VALVE进行测试;" }7 E- n4 i; Y! H- \- m* T6 Z
MV4月MV5同时失电,OPEN TRIP VALVE;
# E8 P2 r* u! A: f8 `) wMV4失电MV5得电,OPEN TRIP VALVE5 c- Z- g" C) t5 t- b
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:54:42 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
主要想知道上述过程中油路是怎么一个走法: Y9 N4 g3 v8 M4 ?& }/ Q4 _
发表于 2015-6-29 19:54:55 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
lauhob 发表于 2015-6-29 19:50 static/image/common/back.gif( L; l8 x+ a, G
电子版说明书我得明天发送给你。
8 [! L+ `* J# w' ?, B: L8 H9 ?里面对上面MV1\MV2\MV3是保密的。9 |0 ^- ~% c1 r/ h" O% V, u$ `! n
只是对下面的图做了一个简单的说明, ...

  [7 @$ O1 H) Q2 Y. [9 s! O2 s# W只看到MV4,MV5
发表于 2015-6-29 19:57:24 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
lauhob 发表于 2015-6-29 19:53 static/image/common/back.gif
1 [+ R; H0 _! u9 u& y! d* E; ~MV4与MV5同时得电,trip VALVE进行测试;
& V, f" c+ A4 E* o$ d! E; yMV4月MV5同时失电,OPEN TRIP VALVE;
0 a& ~# W& v% Q: NMV4失电MV5得电,OPEN TRI ...
6 r- p/ W$ _& U* k& r0 u8 [5 I
因为你的原理图是不真实的(或者说不完全的),原理就不好分析
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:58:37 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
单纯MV4和MV5的油路走向能够清楚吗
( N- S% u- M1 y8 `& Z/ W- d0 z) T( H
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:58:46 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
单纯MV4和MV5的油路走向能够清楚吗4 J2 O3 l0 P) s5 o- q6 \
发表于 2015-6-29 19:59:03 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
这里的TRIP是指那部分?(我们是做移动液压的,应该不是你们竞争对手
 楼主| 发表于 2015-6-29 20:04:47 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
我们是man的用户
" y  R9 {. o: z5 k3 Y
发表于 2015-6-29 20:06:55 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
lauhob 发表于 2015-6-29 19:58 static/image/common/back.gif
6 C( n4 p% Y7 V* _单纯MV4和MV5的油路走向能够清楚吗

( n+ G1 R" L, ^# ]: r0 w# n) i1 J* i见蓝线
6 k% _0 v2 V/ |$ B  i
Snap4.jpg
 楼主| 发表于 2015-6-29 20:09:31 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
得电是走斜路还是直路?
发表于 2015-6-29 20:14:48 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
MV5阀的用途目前看来就是控制油缸无杆腔的回油节流回路,需要Y4,Y5都带电,无杆腔的油才能回油箱
发表于 2015-6-29 20:17:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
实际上这部分回油可能直接进入了有杆腔(油缸重力或者外力回缩,需要大量补油)
 楼主| 发表于 2015-6-29 20:23:43 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
你能将上述图中涉及的阀给我讲讲吗?$ N# u. d* M. d
等我明天把说明书给你发过去吧,在联系你
发表于 2015-6-29 20:23:46 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
lauhob 发表于 2015-6-29 20:04 static/image/common/back.gif
4 ^$ Z, [; \0 K' B我们是man的用户

0 b) \8 S4 y8 ]" O) G! H我们先前接触阿特拉斯和sandvik的液压原理图,表述的也比这个清楚得多,至少让使用者看明白回路,元件是不会有详细说明的,而且元件都是代码,你无法直接订货的
发表于 2015-6-29 20:32:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
本帖最后由 zls888 于 2015-6-29 20:39 编辑 3 I* d7 G! e; T2 Q" ?5 t' A6 D
lauhob 发表于 2015-6-29 20:23 static/image/common/back.gif4 R, `# J  k6 `/ b
你能将上述图中涉及的阀给我讲讲吗?
" ~  l" l1 N/ L等我明天把说明书给你发过去吧,在联系你

3 C1 S" S1 C" \3 i; P$ WRVE,RVP都是单向阀,只能单向打开
Snap6.jpg
Snap7.jpg
发表于 2015-6-29 20:33:21 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
本帖最后由 zls888 于 2015-6-29 20:43 编辑
; i; J$ L& Z1 n. ]6 E
  I# I* D3 D; U  j! y  ~; ADE,DP是节流阀,可调节流量,如果存在单向阀可通过,油液就直接走单向阀
Snap8.jpg
发表于 2015-6-29 20:34:37 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
本帖最后由 zls888 于 2015-6-29 20:45 编辑 % @0 o: Y* V3 w; O1 A
1 Y' L8 E0 s3 B. c
Y4是电磁阀,通电后换向,图示存在二个阀位
Snap9.jpg
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