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[求助] 轧钢厂减速机轴承

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发表于 2014-9-17 20:21:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北

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有个问题请教下大家,下面有三张图,分别代表三种不同的轴承配置形式。三张图都是轧钢厂减速机的轴承配置。
下图1是粗轧机的减速机,转速不高,但轧制力大。轴承配置是采用“固定端+浮动端”的方式。轴两端采用调心滚子轴承,一端固定,一端浮动。 图片1.jpg

" E) c0 a+ ~' K2是中轧减速机的图纸,这是个立式减速机,减速机安装在2mm左右的平台上。它的轴承配置是采用“两个配对的圆锥滚子轴承作固定端+调滚子轴承作浮动端”。$ j+ Y% k; B+ G" k3 l
图片2.jpg ( W" ?2 m- Z  P, r
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3是精轧机的减速机,转速高,但轧制力矩相对于粗轧小。它的轴承配置是采用两个调心滚子轴承(SKF手册上叫做“浮动式”的轴承配置。)
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1 |4 L  B6 F# A) N9 B 图片3.jpg
  x: ]+ X# X; G我想请教大家:
这三种轴承配置形式各用在什么场合,我看SKF手册上的界定比较模糊;
+ }: m% {, v, C' ~% m) s
在第三种“浮动式”的配置中,高速轴两个轴承的外圈都只是单边被固定,另外一边没有定位装置。根据实际情况判断,高速轴齿轮的轴向力向右,这样会不会导致轴向力都由端盖承担?先谢谢大家哈。

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发表于 2014-11-8 09:38:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  这几张图的共同特点都是斜齿轮传动,安装调心滚子轴承。运转时会产生轴向力,在受轴向力作用的一端,轴承外圈用轴承盖压死,避免轴窜动,另一端轴承外圈与轴盖之间留有间隙。
3 W* G9 b" W6 S$ X  m+ ^2  轴承盖受轴向力是正常现象,轴承盖的联接螺栓有足够承受轴向力的能力。
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