渗氮前后尺寸如何把握？

egg6600

现有一油缸，内壁偶有拉花的情况，打算对其渗氮，增加其硬度，耐磨，材料为40Cr或者35CrMo
8 K  q% g/ ~/ A$ d$ G& ^, ~目标最终尺寸为φ150（0~+0.05），请问：
/ G" \' x. G" j; X, H1 e& K1.渗氮前尺寸应加工到多少？假设渗层深度为0.3~0.4mm（渗层深度如有不同建议，请赐教）。
6 c3 I  J, F5 @# r5 [  s2.渗后尺寸一般去到多少？（手册上查到说渗氮后工件会“长大”，不大明白是什么意思，难道除了渗进工件里面的之外，还有覆盖在外面的？）
3.渗氮回来后，打算再精加工抛光一下，不知可否？如果可以？请问这一步切削量在多少范围内比较合适？

2 k& J1 u: C9 J! j9 L4 _另外再请教一下，除了镀硬铬、渗氮之外，还有什么方法可以使活塞、油缸更加耐磨的？

我爱用acad

一个帖子中有6个问题
可能很多朋友和我一样，不知从何说起了
: _& G* {% C$ h/ x0 b7 [6 j建议楼主再发贴时，突出主题，免得大家无所适从

egg6600

我爱用acad 发表于 2014-5-9 16:48
一个帖子中有6个问题
可能很多朋友和我一样，不知从何说起了
建议楼主再发贴时，突出主题，免得大家 ...

呵呵，谢谢，其实我分了123点了，能回答哪一点就回答哪一点的吧，而且这些问题，好像要连起来考虑比较好吧

tangcarlos3d

2 ?& v( N4 k9 F1 h; W. Z1. 个人感觉0.3~0.4毫米太厚，渗氮与渗碳的厚度不同。楼主如果要厚度也可以碳氮共渗。
( p- A  `& T: E& d! \7 Z8 a$ q2. 渗氮后表面形成压应力，所以尺寸有微小的变化，
/ U7 O, V0 h* H4 Q( }" Q: k3. 渗氮后一般不再磨加工，而是光饰、抛光。
% u8 Q. n2 R; U- E# ~4. 表面热喷涂合金材料，气相沉积等也可以提高表面耐磨性，但有的需要后续加工。
仅供参考。

egg6600

tangcarlos3d 发表于 2014-5-10 09:50 static/image/common/back.gif
0 N" ?' q+ B5 e( U1. 个人感觉0.3~0.4毫米太厚，渗氮与渗碳的厚度不同。楼主如果要厚度也可以碳氮共渗。
$ t* I, c, p4 l) a, K5 R2. 渗氮后表面形成压 ...

' [1 K7 X2 G' W( c% |2 i谢谢！我问过渗氮厂，表示一般在0.2mm左右。那么我渗氮前磨削至φ150（-0.05~0），渗层厚度0.2~0.3mm，渗氮后回厂抛光至150（0~+0.05）如何？

tangcarlos3d

egg6600 发表于 2014-5-12 10:46 static/image/common/back.gif
, w7 y9 ]. G5 x: A; u4 U3 T谢谢！我问过渗氮厂，表示一般在0.2mm左右。那么我渗氮前磨削至φ150（-0.05~0），渗层厚度0.2~0.3mm，渗 ...

" ]! c$ z7 }! o+ |1 W5 T  g9 G1 j* E建议先将余量留大一些（因为油缸的壁厚度不一、变形不均匀，长度又比较长），如单边0.05~0.12。
+ A. q- U$ I8 B& W" e3 }仅供参考。因为我以前的厂是用软氮化、辉光离子氮化来处理内燃机气门，深度只有0.05~0.1左右。工件与你的相差较大。

kevin1985

油缸内孔可考虑滚压精加工，比磨削更耐磨。
如果渗氮，0.3-0.4太厚，一般小于0.25mm，如果对深度有要求，可碳氮共渗或渗碳淬火

asdolmlm

首先粗磨留0.1精磨余量，再渗氮0.2-0.3，最后再精磨。