这样的四缸同步，为何一圈朋友都说没法实现呢？郁闷！

fenfeiniao

手头有这样一个液压系统，四个10通径的O型阀控制了四条63*500的液压缸，做料仓闸板阀开关阀板用，液压缸水平安装，阀板上会有物料，其每个上面的物料可能不同且有变化，，需要四条液压缸同时开关，这样的同步看起来简单，但是咨询了一圈的液压朋友均束手无策，很是郁闷，看看论坛上改为大侠有什么高招没有，还望不吝赐教。在此谢过了。（先说一下，因有时需要分别动作，故只能用四个阀控制这四个缸，用单个电磁阀加三个同步阀的方法可以先排除了）

college

个人认为楼主的想法过于超前，很难实现。

fenfeiniao

college 发表于 2014-3-25 22:16 static/image/common/back.gif
  i, s# f- T. m2 @个人认为楼主的想法过于超前，很难实现。

为什么这样说呢？

cloudpeng

可否用机械连杆连接起来，以强制同步，四个缸此时互通；
% Y* f( @: a5 Z+ n* @  r需要单动的时候，先脱开连杆及关闭四缸连通。

9619

料仓闸板阀的同步精度应该不太高吧。
5 F# y! |6 }. D6 w; |+ w 如果同步精度不太高，可以使用每个换向阀下面加双单向节流阀即可。

! I, ]4 ^: `- j6 x& ^+ {3 U 我们刚做了一个铁厂的料仓闸板液压系统，要求同时打开，精度不太高。就是使用的单向节流阀调节的。

shifeng18

1、首先你的油箱、泵供油量应该是四个油缸同时工作流量的二倍，这样才能保证你液压系统四个油缸同时工作。
* M" j0 B( D) j1 [2、每个油缸进出油路上均需增加节流阀。
( c# T( y4 z1 O: c) J4 T9 T3、调试时需要仔细调整各个油缸油路的节流阀达到同步目的。
4、各电磁阀线圈供电线路前均加单独继电器，便于控制油缸单独工作或同时工作。
5、使用PLC编程控制各接点电路通断。
# i' u( F, J: O- V  Z- p, i保证以上条件，你的想法就可以实现了。

fenfeiniao

cloudpeng 发表于 2014-3-26 08:19 static/image/common/back.gif
! R& h5 ?( D1 U9 k' E可否用机械连杆连接起来，以强制同步，四个缸此时互通；
需要单动的时候，先脱开连杆及关闭四缸连通。

这个不行，因为四条缸装在不同的位置

fenfeiniao

shifeng18 发表于 2014-3-26 09:25 static/image/common/back.gif
  d; h# ]6 E8 R4 E1、首先你的油箱、泵供油量应该是四个油缸同时工作流量的二倍，这样才能保证你液压系统四个油缸同时工作。
9 ^' v) K5 S: [ ...

关键的第三点，每个油缸的负载是无规律变化的，比如这个缸，你在某个负载情况下调好了，但是一会负载增大了，会不会速度又边慢了呢？

fenfeiniao

9619 发表于 2014-3-26 09:10 static/image/common/back.gif
料仓闸板阀的同步精度应该不太高吧。
" e' f1 E4 n3 u5 l' w# |$ } 如果同步精度不太高，可以使用每个换向阀下面加双单向节流阀即可。
8 m( o  x$ W8 D; D ...

1 _/ T/ l( F1 H# u. j这个倒是可以考虑一下

fenfeiniao

9619 发表于 2014-3-26 09:10 static/image/common/back.gif
料仓闸板阀的同步精度应该不太高吧。
如果同步精度不太高，可以使用每个换向阀下面加双单向节流阀即可。
...

0 `) x; D0 d5 M4 @, a7 ?不过有没有更好的方法？有没有什么能同步不受荷载变化影响的！

shifeng18

你的载荷与选用的油缸几乎相同吗？
) A' b# N( w& J9 t+ K" ^6 @关键是第一点流量是二倍的关系。
8 f- B7 ?  _* [因此载荷与各缸的速度没有关系。

shifeng18

5 s" f" \$ \: D' j8 S) v: x
不要各种要求都有，又舍不得花钱，使得设备没有各种富裕功能。
% Q) v" p) K+ e* s这好比河流与大海，容纳量是不一样的，同样的条件大海平稳的多。

fenfeiniao

shifeng18 发表于 2014-3-26 13:21 static/image/common/back.gif
2 A0 Z5 w2 A  w2 w9 c7 }3 K% _$ o7 t你的载荷与选用的油缸几乎相同吗？
关键是第一点流量是二倍的关系。
% g# j% R  I8 A' k因此载荷与各缸的速度没有关系。

% u. X  r$ W9 V* e现在不同步，但是选用的泵是PFE31036，排量36ml/r，流量为52.2L/min，液压缸是HSG63/35*520，有杆腔1.1L，无杆腔1.62L，总共2.72L四条总共10.88L，五秒钟伸出，伸出时需要流量为1.62*4*60/5=77.76升，貌似流量不足，不过流量不足的时候是不是应该只在伸出时间上增加吗？

shifeng18

7 p) i/ g& O% K0 G, ?/ o( X
你的条件根本不能满足四个油缸同步的需求。
理论上是四缸同时进退，但是需要压力足够，流量足够。压力流量有充分裕度经过节流阀的调节才能得到四缸同步。
9 c' U) d2 s* f" R+ d6 Z否则的现象就是一个油缸到位，第二个到位....。即谁的阻力小谁先到位。
如果要求速度，还要注意油缸接口及管路的直径。产生瓶颈谁也帮不上忙。

chhll

如果液压缸回程负载小的话，楼主可考虑在每个缸的进油支路加调速阀。

diyyzr

可以考虑用四流的同步马达或同步缸。
泵－－同步元件－－两位三通阀－－三位四通阀－－液压缸
! p6 H( |( d1 ^) \同步马达和同步缸即使在偏载的情况下，同步精度也是很高的。
两位三通阀的作用是当某一个液压缸不需要动作时，把从同步元件出来的这一腔油液排回油箱。

9619

chhll 发表于 2014-3-26 15:38 static/image/common/back.gif
如果液压缸回程负载小的话，楼主可考虑在每个缸的进油支路加调速阀。

! I! c6 @' o6 {4 _- x是的，调速阀调速负载影响较小。

9619

diyyzr 发表于 2014-3-26 21:59 static/image/common/back.gif
可以考虑用四流的同步马达或同步缸。
泵－－同步元件－－两位三通阀－－三位四通阀－－液压缸
/ ^/ J. [; z# w4 m9 M3 |同步马达和 ...

0 h5 W# ~6 m' v7 V. w% \感觉这是一个不错的考虑。
每一个油缸需要两个旁路电磁阀吧。

9619

16#楼的方法可以考虑。
; }$ m: k4 v6 J8 |2 {9 {: k! Z/ h1 x（16#楼就是在你排除方法的基础上实现的）

" y& A& c' W# h( N5 V7 W如果成本允许，可以考虑比例系统，这个一定没有问题。

woderensheng828

方案一：加四口齿轮分油器，四口分别去四路，阀的中位机能换一下，可以卸荷的那种，哪路用开哪路，不用的卸荷。同时用就同时开，ok。成本就是加个齿轮分油器，同步精度应该蛮高了。还不浪费能源，并且开门速度不随工况改变，始终一致。
, d. A' ^5 G8 I7 v' D( D方案二：就如楼上所说，加节流阀，通过可调节流阀增加液阻，平衡各路液阻，保持同步，同时减少波动。缺点，同步精度不高，浪费能源，到时候肯定发热。

zjx0573

用程控分流器就可以实现4缸同步或者单个控制  也可以同步控制其中的某几个油缸的同步,灵活控制有plc程序完成

自流井

用节流阀是最经济的

+ s4 N2 k! v5 M( C, [泵流量得大点
# A2 X3 ^- t' n/ b8 w2 X
50多升明显小了

zhjubo123456

楼主是否可以考虑采用开式四联电比例多路阀（带压力补偿功能），与PLC控制程序相配合使用，不过成本上有点高。

dirina

个人绝对只有比例阀+压力补偿器啦

jeromechen

我来分析下，从便宜到贵的方案：
6 C6 e' |7 ]2 J" D5 n1、机械同步，最便宜，但是你油缸位置局限实现不了；
2、节流阀，负载不稳定，实现不了；
  h# Y$ e9 c/ J* n4 d$ R3、调速阀，泵流量足够时，同步精度可以在10%以内，但精度也和各个负载差异有关；
4 k8 ^( [8 S# ~& _4、分流集流阀，用3个可以实现4缸同步，但是你有工况需要分别动作，此方案不适合；
  p$ c  K6 y& T( |4 l5、同步分流马达，精度在3%以内，如果有分别动作的工况，需要电磁阀卸荷，此时同步分流马达就作为增压器了，要做好出口压力保护；
6、点比例多路阀，可以考虑定量泵+PSL多路阀（带三通流量阀的），或定量泵+LUDV（带三通流量阀的），或变量泵，节能但成本更高。