轴承的启动摩擦力矩要求的转速

hw0379

我们经常说轴承的启动摩擦力矩要求是多少，可是很少去定义具体的轴承启动摩擦力矩测量时候的转速，那么轴承启动摩擦力矩测量的时候的转速具体应该理解为是：
1 N% Z! v0 b6 E& b4 g* g1、使轴承开始能转动的转速；
2、轴承正常启动转动的转速；
3、轴承紧急启动转动的转速。
不知道大家的理解是什么？

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gaoyns

摩擦力或者说摩擦力矩与转速无关，只与摩擦系数、正压力、摩擦半径有关。另外摩擦力矩在启动时和正常运转时是一样的。如果需要求摩擦消耗功率，那才与速度有关。

hw0379

gaoyns 发表于 2014-3-3 10:05 static/image/common/back.gif
/ L) i9 N% V1 j1 K; e摩擦力或者说摩擦力矩与转速无关，只与摩擦系数、正压力、摩擦半径有关。另外摩擦力矩在启动时和正常运转时 ...

0 m4 @" J( T' M# H6 u  w) s我们现场测试的轴承空载启动摩擦力矩，分别测试刚刚轴承能启动、运转的情况下和在设定轴承正常运转速度下启动、运转的时候数据显示区别很大，后者要比前者大出好几KNm。测试证明显示设定速度越大，轴承空载启动和运转的时候力矩越大，这个情况在多个测量机上均进行了测试。

tangcarlos3d

不知楼主这样测试的目的是什么？
我认为你所说的三种情况差别大是因为角加速度的原因！设定的速度越大（启动时间一定时），角加速度就越大，在转动惯量一定的情况下所需要是转矩自然就大！
仅供参考。

gaoyns

hw0379 发表于 2014-3-3 12:39 static/image/common/back.gif
我们现场测试的轴承空载启动摩擦力矩，分别测试刚刚轴承能启动、运转的情况下和在设定轴承正常运转速度下 ...

楼主把两个力矩混淆一起了，轴承在启动时的力矩由两部分组成：一个是惯性力矩T1，另一个是摩擦力矩T2。
T1=J ε （J为轴转动惯量，ε为角加速度）；T2=FR=fNR (f为摩擦系数，N为正压力，R为摩擦半径)。
8 v7 l2 T/ P+ Z0 N& x6 x  n到转速正常后，没有角加速度了，惯性力矩就为零了，只剩下摩擦力矩了。楼主搞颠倒了，启动时的力矩大，正常运转后的力矩小。

hw0379

gaoyns 发表于 2014-3-3 16:40 static/image/common/back.gif
楼主把两个力矩混淆一起了，轴承在启动时的力矩由两部分组成：一个是惯性力矩T1，另一个是摩擦力矩T2。
...

/ V2 S0 A2 r8 ]# y( r# V您说的我明白，意思是说在设定特定速度下的空载启动时，轴承会有一个启动加速度，所以空载启动摩擦力矩会显示较大。
不过在轴承设定速度下稳定运转之后，轴承的启动加速度消失，轴承也就只剩下单纯的摩擦力矩了，应该和刚刚能启动轴承的时候测出的力矩是一样的，可是实际是：在设定速度下，轴承稳定运转后的力矩也不见的减小，依然忽高忽低，可能比刚刚启动的时候力矩（含惯性力矩T1）还会大。

gaoyns

hw0379 发表于 2014-3-3 17:20 static/image/common/back.gif
您说的我明白，意思是说在设定特定速度下的空载启动时，轴承会有一个启动加速度，所以空载启动摩擦力矩会 ...

6 c) @& e) _5 b! \# E. C- J! J所说的空载时正常运转时的力矩（仅有摩擦力矩）比启动力矩（惯性力矩+摩擦力矩）还要大，在理论上是不可能的。如出现这种情况有可能是不正常因素引起的，例如润滑不良，到转速加快到额定转速后轴承发热而引起摩擦力矩增大，或者是由其它因素引起，在设备正常情况下是不会出现这种现象的。