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[已答复] 对电池AH的疑问

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发表于 2014-2-21 10:40:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏苏州

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按道理来讲,在一个24V的机器上,用24v20AH的电池与24V10AH的电池相比,只是时间会长一点;3 r6 @  p2 G% J! ~+ R: L
但是用20AH的时候,机器的最大输出功率 转速 还有最大效率值等都会有所提高,这是为什么,有什么公式或者书籍能解释这个原理或者关系吗?; N3 J8 B: T3 _% r4 n  k% [5 v
谢谢各位大侠
发表于 2014-2-21 22:35:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
本帖最后由 tangcarlos3d 于 2014-2-21 22:45 编辑
9 V0 u# y1 M, |6 j
0 q0 }1 m: [- a+ R9 U  G简单的讲,容量大的电源电压一定时输出的电流翻倍,它的内阻小一半,电源上的压降就小,输出的功率就大。  l6 {# g7 F; O+ W$ q% ?+ i  a( P0 p
公式:N=VI=V^2/(R+r)。
+ d# i  v9 Y* Z楼主的问题是10AH的电源余量太小或处于过载状态,输出电压可能没有24伏,也就是输出功率不足。换了大电源后输出功率就大了。

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 楼主| 发表于 2014-2-25 10:42:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
tangcarlos3d 发表于 2014-2-21 22:35 static/image/common/back.gif3 z2 ]# ^4 N. R2 D3 _# ?7 L
简单的讲,容量大的电源电压一定时输出的电流翻倍,它的内阻小一半,电源上的压降就小,输出的功率就大。
9 T: n% W: \& g( t. u" g6 {/ f3 } ...
: Y4 _- b4 {2 ?' g# w! P
大侠,按照你的公式的话,那与电源余量太小或处于过载状态也没有关系吧,纯属内阻问题吧
发表于 2014-2-25 11:48:56 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
本帖最后由 tangcarlos3d 于 2014-2-25 11:58 编辑 7 h3 D* G, a9 W! t
8 `9 J9 _6 h/ s  t
电源容量大,内阻小,能输出的电流大。当负载小时实际使用的电流小电源上的压降小,负载上得到的电压就高,系统效率就高。% \) l% }  O/ @* l) u
反之电源容量小,当负载所消耗的功率等于或大于电源的功率时,内阻压降就打需要的电流大。负载实际使用的电压小于电源功率大时所提供的电压,负载上得到的电压就低,转速就会降低,系统效率就低。* Q' _6 j6 \* b6 x. x) P: e5 P' t
 楼主| 发表于 2014-2-25 15:02:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
tangcarlos3d 发表于 2014-2-25 11:48 static/image/common/back.gif
4 Q% J. F' e$ S) ^电源容量大,内阻小,能输出的电流大。当负载小时实际使用的电流小电源上的压降小,负载上得到的电压就高, ...

" x7 Q8 q! j; B; n电池的内阻相对于电机的电阻是很小的,应该不至于引起很大的变化,测试结果发现3AH与4AH比较接近,但是1.5AH 与3 AH的各项参数相差巨大,会是其他原因吗?
发表于 2014-2-25 15:56:29 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
小吴雨 发表于 2014-2-25 15:02 static/image/common/back.gif3 l$ O/ A& @. c7 V
电池的内阻相对于电机的电阻是很小的,应该不至于引起很大的变化,测试结果发现3AH与4AH比较接近,但是1.5A ...

( T2 s0 r8 \" R# Z: ~9 P' G0 k3AH是4AH的75%。而1.5AH 是3 AH的50%。考虑到功率余量前者可能差不多,但后者相差太大,1.5AH就不可能带动需要3AH的负载。

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 楼主| 发表于 2014-2-25 16:46:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
tangcarlos3d 发表于 2014-2-25 15:56 static/image/common/back.gif
8 _& x9 M( g+ G3 h3AH是4AH的75%。而1.5AH 是3 AH的50%。考虑到功率余量前者可能差不多,但后者相差太大,1.5AH就不可能带动 ...
) c9 B) L, X3 D( F# R
是因为1.5AH与3AH的电池的电芯不同所带来的不同吗?
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