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切削用量的选择 ' N3 @ p$ @* Q; X* T
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切削速度、进给量和切削深度三者称为切削用量。它们是影响工件加工质量和生产效率的重要因素。 9 R* V4 L" t! S
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车削时,工件加工表面最大直径处的线速度称为切削速度,以v(m/min)表示。其计算公式: , J% z* O* f! L5 X
4 M, z3 c# O5 [- g9 w2 x9 dv=πdn/1000(m/min)
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7 D3 V: S% L2 T式中:d——工件待加工表面的直径(mm) " @9 x9 }3 I6 E1 B0 n" f9 I0 O3 a
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n——车床主轴每分钟的转速(r/min) 2 ?: O, E! ?8 R2 ], @2 v
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工件每转一周,车刀所移动的距离,称为进给量,以f(mm/r)表示;车刀每一次切去的金属层的厚度,称为切削深度,以ap(mm)表示。
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, }1 W$ g3 A0 K. k' H为了保证加工质量和提高生产率,零件加工应分阶段,中等精度的零件,一般按粗车一精车的方案进行。 r$ b; y# W, o( p) h l0 g
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粗车的目的是尽快地从毛坯上切去大部分的加工余量,使工件接近要求的形状和尺寸。粗车以提高生产率为主,在生产中加大切削深度,对提高生产率最有利,其次适当加大进给量,而采用中等或中等偏低的切削速度。使用高速钢车刀进行粗车的切削用量推荐如下:切削深度ap=0.8~1.5mm,进给量f=0.2~0.3mm/r,切削速度v取30~50m/min(切钢)。 3 \7 l* S$ D |: C+ a' {
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粗车铸、锻件毛坯时,因工件表面有硬皮,为保护刀尖,应先车端面或倒角,第一次切深应大于硬皮厚度。若工件夹持的长度较短或表面凸不平,切削用量则不宜过大。
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/ ~4 W4 B( U, d2 M* {粗车应留有0.5~1mm作为精车余量。粗车后的精度为IT14-IT11,表面粗糙度Ra值一般为12.5~6.3μm。 # Q E4 j) r5 {; b3 ~& o q
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精车的目的是保证零件尺寸精度和表面粗糙度的要求,生产率应在此前提下尽可能提高。一般精车的精度为IT8~IT7,表面粗糙度值Ra=3.2~0.8μm,所以精车是以提高工件的加工质量为主。切削用量应选用较小的切削深度ap=0.1~0.3mm和较小的进给量f=0.05~0.2mm/r,切削速度可取大些。
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精车的另一个突出的问题是保证加工表面的粗糙度的要求。减上表面粗糙度Ra值的主要措施有如下几点。
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(1)合理选用切削用量。选用较小的切削深度ap和进给量f,可减小残留面积,使Ra值减小。 3 u$ g7 w2 ~- ^: c6 B" z; x6 @
$ a' O |, Y& W5 q8 \2 C(2)适当减小副偏角Kr′,或刀尖磨有小圆弧,以减小残留面积,使Ra值减小。 : L6 n5 w3 g6 ^& ?$ Y3 l. l4 F
; T0 m2 ]1 h% |2 q. e(3)适当加大前角γ0,将刀刃磨得更为锋利。
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0 Y0 c9 c3 D% H- g(4)用油后加机油打磨车刀的前、后刀面,使其Ra值达到0.2~0.1μm,可有效减小工件表面的Ra值。
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(5)合理使用切削液,也有助于减小加工表面粗糙度Ra值。低速精车使用乳化液或机油;若用低速精车铸铁应使用煤油,高速精车钢件和较高切速精车铸铁件,一般不使用切削液。 |
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