液压缸缸盖的材质的问题请教

syxplc · 发表于 2013-9-5 08:20:53

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看到parker液压缸的样本如图，80缸径的液压缸，最大工作压力是20.7MPa，可是缸头（导向套）材质是铜合金的，螺纹旋合的长度估计只有5牙左右，请教前辈这个导向套是什么材料做的。是不是有这样的国内材料替代来用，样本图纸中的项目2（杆密封Gland），老外的结构可真是紧凑呀，请论坛的前辈们指点，（螺纹要承受12吨左右的轴向力（试验压力下），这个旋合长度够吗？具体的计算方法请指教。）

fclong · 发表于 2013-9-5 08:45:36

导向套国外都用的是铜或者合金铜材质，原因是铜软耐磨，即使有杂质进入以后卷起的毛刺也会镶进铜套里保护活塞杆不被拉伤。国内的都考虑成本，用的是球铁或者是灰铁，这种材质也软，效果没有铜好，但是价钱便宜。旋合长度和承载压力这个应该去查机械手册有关螺纹方面的吧，我也不是很懂。

syxplc · 发表于 2013-9-5 09:30:54

这个液压缸，关键就是这个旋合长度要精确计算，谁有这方面的经验呀，请指教。

master002 · 发表于 2013-9-5 09:54:39

需要详细分析的话可用有限元分析。用2d分析即可。

fnwwxl · 发表于 2013-9-15 08:58:58

国外使用的铜合金强度是很高的，和国内的材料有很大的区别。具体的螺纹受力可以参照液压设计手册。

gaoyns · 发表于 2013-9-15 09:35:31

syxplc 发表于 2013-9-5 09:30 static/image/common/back.gif, O) E# g4 D4 n. F% U
这个液压缸，关键就是这个旋合长度要精确计算，谁有这方面的经验呀，请指教。

对于钢和青铜材料来说，旋合长度等于螺纹公称直径。对于铸铁，旋合长度1.5倍公称直径。

danger · 发表于 2014-3-13 15:30:47

这个parker缸我们加工过，铜合金的应该是进口缸，parker在中国的缸，导向套和缸盖都是采用球铁+镀锌完成的，这个螺距采用的是1.5，旋合长度大概是8牙左右。
不过此导向套的加工要求比较高，内孔，所有槽的粗糙度要求0.8，其余1.6，球铁+镀锌之后粗糙度往往超差。为了粗糙度和耐磨性，我们还试验过球铁+镀镍磷，不过被他们工程部实验后否定了。

syxplc · 发表于 2014-3-16 07:41:10

danger 发表于 2014-3-13 15:30 static/image/common/back.gif
8 g6 [2 |! @2 O3 }! k. Z" H( A2 K这个parker缸我们加工过，铜合金的应该是进口缸，parker在中国的缸，导向套和缸盖都是采用球铁+镀锌完成的， ...

谢谢了，这位大哥能不能介绍一下球铁的具体型号，是QT450,还是球铁550，另外导向套镀锌层，与活塞杆的镀鉻层直接接触是不是有危害，能起到导向作用吗？球铁与活塞杆镀鉻层接触的用法倒是有的，请指教？

danger · 发表于 2014-3-17 08:30:11

syxplc 发表于 2014-3-16 07:41 static/image/common/back.gif
% p2 F; d( Y) r( G) h谢谢了，这位大哥能不能介绍一下球铁的具体型号，是QT450,还是球铁550，另外导向套镀锌层，与活塞杆的镀鉻 ...

QT450-10,不会的，锌层很软，估计只为了防锈和美观。

syxplc · 发表于 2014-3-18 07:34:39

danger 发表于 2014-3-17 08:30 static/image/common/back.gif
5 @' n j& N# M, u3 A; rQT450-10,不会的，锌层很软，估计只为了防锈和美观。

谢谢了，热心人，长见识了，愿好人有好报！

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