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发表于 2006-9-11 20:45:18
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来自： 中国山西太原
在减速机中，我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。7 h( w6 z$ C0 k& C! X9 M" _# Z/ J
动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。% n5 l8 B+ }! @& \8 M% ~" H
这些区间是：亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。
$ W x/ t; r" ]# ~) \这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;
8 q6 f0 [' t& E) J ZnE1---定义为临界转速，n1 -- 小轮转速。4 H, Z) y4 M2 j) I; i
nE1 的表达式较为复杂 ，这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。, p% e/ }* H" ~9 n. d% m& N
一句、两句话说不清楚，我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。: R# Z( I5 k7 i; s* X+ ?; r
对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ，又几种计算方法。" c! @6 D/ P2 ?/ M- {
8 K: T5 R7 }8 ]- y1 Q, @4 X尽量避免在主共振区运转，可以改变零件的结构实现。
: o" [2 n$ |: Z* v, D4 Z& O====================================2 \+ q1 d3 k! }
前些日子，一个客户的一个例题，是共振区！此时 动载系数Kv 非常大 ！
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% m( ]# E$ j0 h* m2 q* w[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
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ISO6336-1:1996(E)
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齿轮DIN 标准
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发表于 2006-9-11 20:15:26
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