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4.1油液清洁度的控制" ]1 G6 `0 t7 O f: G7 T- a
油液的污染是导致液压系统出现故障的主要原因。油液的污染，造成元件故障占系统总故障率的70%～80%。它给设备造成的危害是严重的。因此，液压系统的污染控制愈来愈受到人们的关注和重视。实践证明：提高系统油液清洁度是提高系统工作可靠性的重要途径，必须认真做好。
# @- [' I7 }; o% N: C% ? 4.1.1 污染物的来源与危害: j6 i' O' X4 w6 N8 G8 {
液压系统中的污染物，指在油液中对系统可靠性和元件寿命有害的各种物质。主要有以下几类：固体颗粒、水、空气、化学物质、微生物和能量污染物等。不同的污染物会给系统造成不同程度的危害（见表7）。
- U- ]4 F0 j; b" y# P 4.1.2 控制污染物的措施. c M; q5 s$ M
针对各类污染物的来源采取相应的措施是很有必要的，对系统残留的污染物主要以预防为主。生成的污染物主要靠滤油过程加以清除。详细控制污染的措施见表8。
1 E g' n/ f" ]% l( O5 d( Z表7 污染物的种类、来源与危害1 j+ b2 h' t! k* M
种类 来源 危害 * o$ x! Q* M1 S$ j" x
固体 切屑、焊渣、型砂 制造过程残留 加速磨损、降低性能，缩短寿命，堵塞阀内阻尼孔，卡住运动件引起失效，划伤表面引起漏油甚至使系统压力大幅下降，或形成漆状沉积膜使动作不灵活
4 \5 ` H" V3 ]: Y' z尘埃和机械杂质 从外界侵入 9 X8 E" W8 P( K
磨屑、铁锈、油液氧化和分解产生的沉淀物 工作中生成 : S/ ^" V( W8 v. Y
水 通过凝结从油箱侵入，冷却器漏水 腐蚀金属表面，加速油液氧化变质，与添加剂作用产生胶质引起阀芯粘滞和过滤器堵塞
8 n) c/ d2 x9 A+ ^空气 经油箱或低压区泄漏部位侵入 降低油液体积弹性模量，使系统响应缓慢和失去刚度，引起气蚀，促使油液氧化变质，降低润滑性
1 b7 h4 e' V6 r" g化学污染物 溶剂、表面活性化合物、油液气化和分解产物 制造过程残留，维修时侵入，工作中生成 与水反应形成酸类物质腐蚀金属表面，并将附着于金属表面的污染物洗涤到油液中 5 ?# P; o- f: n$ u# F0 T0 P* W$ m
微生物 易在含水液压油中生存并繁殖 引起油液变质劣化，降低油液润滑性，加速腐蚀 ; L2 N& y/ N1 Q6 u. M: e- e- G
能量污染 热能、静电、磁场、放射性物质 由系统或环境引起 粘度降低，泄漏增加，加速油液分解变质，引起火灾
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+ g' T2 f' x; x" Y表8 控制污染的措施
( d' { D: p3 q# U6 w污染来源 控制措施 7 q8 A: h7 r& k7 u
残留污染物 液压元件制造过程中要加强各工序之间的清洗、去毛刺，装配液压元件前要认真清洗零件。加强出厂试验和包装环节的污染控制，保证元件出厂时的清洁度并防止在运输和储存中被污染& J. E k, a2 ]7 ]$ l9 |
装配液压系统之前要对油箱、管路、接头等彻底清洗，未能及时装配的管子要加护盖密封
9 S/ s. L( F8 H+ W7 K: t- Q+ m 在清洁的环境中用清洁的方法装配系统. s" K1 w$ a3 P2 Q
在试车之前要冲洗系统。暂时拆掉的精密元件及伺服阀用冲洗盖板代之。与系统连接之前要保证管路及执行元件内部清洁
/ g1 |3 _* ?/ O, C# w侵入污染物 从油桶向油箱注油或从中放油时都要经过过滤装置过滤" E7 j# g$ Q$ ^' Q0 k( J# }0 j
保证油桶或油箱的有效密封9 D$ f6 f) @1 s* W8 U: h r
从油桶取油之前先清除桶盖周围的污染物
3 L9 L0 w8 J; E3 n# S; u7 j" w6 } 加入油箱的油液要按规定过滤。加油所用器具要先行清洗* |; p* K' \ _
系统漏油未经过滤不得返回油箱# T+ I% a. R" G% y) [# W2 E6 x
与大气相通的油箱必须装有空气过滤器，通气量要与机器的工作环境与系统流量相适应。要保证过滤器安装正确和固定紧密。污染严重的环境可考虑采用加压式油箱或呼吸袋
3 `; l" y8 c. K% l+ A 防止空气进行系统，尤其是经泵吸油管进入系统。在负压区或泵吸油管的接口处应保证气密性。所有管端必须低于油箱最低液面。泵吸油管应该足够低，以防止在低液面时空气经旋涡进入泵
8 N D, `3 @2 Q5 H 防止冷却器或其他水源的水漏进系统
5 i# N+ @5 \* ^. Q 维修时应严格执行清洁操作规程
4 w$ n r' b; t& u生成污染物 要在系统的适当部位设置具有一定过滤精度和一定纳污容量的过滤器，并在使用中经常检查与维护，及时清洗或更换滤芯, n. r" C9 Y3 M1 ]. ?: g3 Y4 s1 D
使液压系统远离或隔绝高温热源。设计时应使油温保持在最佳值，需要时设置冷却器4 a/ }7 m" v# \$ W2 [3 R1 F
发现系统污染度超过规定时，要查明原因，及时消除
- c1 T! X3 A4 M+ b* B 单靠系统在线过滤器无法净化污染严重的油液时，可使用便携式过滤装置进行系统外循环过滤* h1 @* N* j6 I, a; m3 ^% u, e
定期取油样分析，以确定污染物的种类，针对污染物确定需要对哪些因素加强控制
' S$ r3 l% X l9 |- t 定期清洗油箱，要彻底清理掉油箱中所有残留的污染物
( j. i$ V' k9 q8 B- j. y3 w- ^2 m* m5 P6 T% E& f0 a3 u) J/ b8 `
4.1.3 油液的过滤
3 m' W$ V1 [ a1 M4 T) `. {9 v 在防止污染物侵入油液的基础上，对系统残留和生成的污染物进行强制性清除非常重要。而对油液进行过滤是清除油液中污杂物最有效的方法。过滤器可根据系统和元件的要求，可分别安装在系统不同位置上，如泵吸油管、压力油管、回油管、伺服阀的进油口及系统循环冷却支路上。控制油液中颗粒污染物的数量，是确保系统性能可靠、工作稳定，延长使用寿命最有效的措施，选择过滤器时，需考虑以下几个方面的问题。# j4 L9 `+ l* x
1）过滤精度应保证系统油液能达到所需的污染度等级。
5 B* ?1 d: K" L8 @ 2）油液通过过滤器所引起的压力损失应尽可能小。0 l7 K+ T( B9 T
3）过滤器应具有一定纳污容量，防止频繁更换滤芯 |
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发表于 2006-8-12 13:11:48
发表于 2006-8-12 17:27:14
