平衡阀上的控制油路

fclong · 发表于 2013-4-1 13:36:11

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平衡回路

这个P1，一处进上腔，一处控制油去了这个平衡阀或者叫顺序阀的先导阀芯处，这个控制油去先导阀芯那里是打开先导阀的吗？还是有别的什么用处，如果这个P1是打开先导阀，那这个平衡阀不就直接打开了，就么有起到背压平衡的作用了啊，还有这个下腔的油是背着一定的压力回来的，这个压力的大小是不是就是这个弹簧调定的压力？这个弹簧的设定值是不是要比举升时的这个负载的压力要高啊？还有油缸带着负载往下落的时候是靠自重落下来的还是靠上腔进油压力压下来的，这里想不明白请群里的达人给我讲讲这个平衡阀的工作原理。

绿源照明 · 发表于 2013-4-1 15:27:37

我理解是P1压力进平衡阀利用这个压力增加推开弹簧的力达到调整回油的压力，求大侠指出我的理解对不对！

自流井 · 发表于 2013-4-2 08:35:26

靠自重下落的

平衡自重

机修工人 · 发表于 2013-4-2 22:03:59

本帖最后由机修工人于 2013-4-2 22:08 编辑

个人观点，仅供讨论：
1、控制油P1去先导阀芯是打开先导阀的作用。
2、控制油P1是为了让液压缸下降时相对平稳。
3、当液压缸上升时下腔的油压跟系统压力有关，
当负载大到打开平衡阀时，压力跟系统压力有关。
当油缸下降时下腔的压力跟弹簧调定有关系，
4、平衡阀的设定应小于系统设定压力。
5、油缸带着负载往下落的时，应该由控制油P1打开先导阀
让油缸平稳下降。

csuce · 发表于 2013-4-4 10:15:58

楼主，请不要剽窃我画的图，我说怎么眼熟。

补充一下楼上的，P1是打开平衡阀的先导压力，楼主你看到图里面左侧列的公式了没有，公式二是平衡阀的力的平衡关系，当P1不够大时是推不动平衡阀弹簧的，所以打不开，而P1去了有杆腔会增大无杆腔的压力（就是公式一）。
弹簧的调定压力一般来说是最高负载时压力的1.3倍，如果设置低了的话，比方说1倍，就会像你说的，在最高负载时只有P1有一点压力就会打开平衡阀，这样容易失速，出现危险。
油缸下落时，是靠自重下放，平衡阀仅仅是提供一背压拖住重物，当然考虑到冲击等，在瞬态下确实可能会有推着加速下放的状态，但这极少出现。
（楼上的，你说的都有道理，但总觉得因果关系有点别扭………………见谅，呵呵）

fclong · 发表于 2013-4-4 11:26:10

csuce 发表于 2013-4-4 10:15 static/image/common/back.gif& Q8 }" c# c7 C& N% N
楼主，请不要剽窃我画的图，我说怎么眼熟。 a* j8 ~/ Y% |: `
补充一下楼上的，P1是打开平衡阀的先导压力，楼主你看到图里 ...

你好，这个图纸确实是我从以前的帖子里剪切过来的，不知者不罪，哪里有做不对的地方请你见谅，首先感谢你给我的讲解，我还是有点不懂，还想请教你一下这个p1控制油进到平衡阀的先导阀那里，先导阀要是一打开的话，平衡阀的主阀就打开了啊，无杆腔相当于一个通路了，就么有什么背压了啊，先导阀的泄漏油泄到哪里去了啊？公式一我能理解，公式二我就看不懂了，那个导压比我更是看不懂了，还请您多多指点。

csuce · 发表于 2013-4-9 16:53:53

fclong 发表于 2013-4-4 11:26/ {& U/ n3 k2 {4 O7 o
你好，这个图纸确实是我从以前的帖子里剪切过来的，不知者不罪，哪里有做不对的地方请你见谅，首先感谢你 ...

刚升级当爸爸一直没时间回，见谅！关于打开成通路问题你再接着往下想，无杆腔因负载原因是有压力的，平衡阀被先导压力打开后形成通路，当此通路提供的背压支撑不住负载时就会加速下放，此时有杆腔供油就会跟不上，从而压力就会降低，从而先导压力打不开阀，阀关闭。其实这种压力型平衡阀一直处于动态的有限节流状态。先导处是没有通路，油到那打开阀就到头了，当然先导腔也是有内泄的，泄油泄到回油路，当然我指的是最简单的阀。公式二是根据阀的结构写的力的平衡公式，就是阀芯受很多力的作用，而作用的面积还不一样，先导比就是面积比。

fclong · 发表于 2013-4-9 21:20:35

csuce 发表于 2013-4-9 16:53 static/image/common/back.gif, n* `5 B8 B0 ]
刚升级当爸爸一直没时间回，见谅！关于打开成通路问题你再接着往下想，无杆腔因负载原因是有压力的，平衡 ...

多谢前辈指点，你这样给我一讲，我明白了，这是一个动态的平衡，连贯起来想，我以前总是静止分段的去想，甚是感谢。

fclong · 发表于 2013-4-11 13:42:42

fclong 发表于 2013-4-9 21:20 static/image/common/back.gif: I+ w" ^4 R) N* x. n
多谢前辈指点，你这样给我一讲，我明白了，这是一个动态的平衡，连贯起来想，我以前总是静止分段的去想， ...

多谢洪哥评分，我的积分越来越多了，呵呵

efokefok · 发表于 2013-4-15 15:25:35

P1口是用来控制平衡阀的，又称先导控制，当要下降时，P1口就有压力上去，压力上升，就打开平衡阀，当物体由于重力下降过快时，P1口压力小，甚至为负压，则没有压力打开平衡阀，最终下降停止，然后，当慢慢压力继续上升，P1口压力又上升，重新打开平衡阀，开始下降,不知能不能理解

信涤生 · 发表于 2013-4-16 16:07:33

怎么才能赚积分有下载权限啊

fclong · 发表于 2013-4-19 17:01:49

信涤生发表于 2013-4-16 16:07 static/image/common/back.gif- O y. ?6 M: R& [1 A( Z
怎么才能赚积分有下载权限啊

多回复帖子，多上线，多发帖子，上面有个赚积分的帖子，你仔细看看，一步步来就有下载权限了。

天煞孤星250 · 发表于 2013-4-23 02:22:36

弱弱的问一下，动作的连续性是怎么做到的？油缸运动过程是否会抖动？

fclong · 发表于 2013-4-23 21:38:02

天煞孤星250 发表于 2013-4-23 02:22 static/image/common/back.gif5 X; B* M7 X: k( d1 W
弱弱的问一下，动作的连续性是怎么做到的？油缸运动过程是否会抖动？

液压这个东西是个动态的，不能静止的去想一个东西，除非是静压状态下，你用手去压一个弹簧，你用力大弹簧的压缩量大，你用力小弹簧压缩小，你维持一个力不变弹簧的压缩量应该不变，动作的连续性就是这样做到的，油缸运动应该不会抖动，除非负载突然发生变化。

lszdyx · 发表于 2021-10-13 21:22:02

fclong 发表于 2013-4-23 21:38
E5 \2 M+ u5 ]( m液压这个东西是个动态的，不能静止的去想一个东西，除非是静压状态下，你用手去压一个弹簧，你用力大弹簧 ...

你好楼主，请问您的图里的平衡阀和油研的MHA-01-C平衡阀有何区别，另外我用在一个升降系统中，有重力负载，下降时，用油研的平衡阀放在油缸下腔，请问换向阀中位机能用什么好，既能实现换向阀回中位油缸能可靠停住不动，又能在停止后油缸冲击小？

lszdyx · 发表于 2021-10-13 21:28:46

csuce 发表于 2013-4-4 10:15( I" `' W. f% H
楼主，请不要剽窃我画的图，我说怎么眼熟。
) R6 W2 o" y5 I, k& s# b补充一下楼上的，P1是打开平衡阀的先导压力，楼主你看到图里 ...

你好楼主，请问您的图里的平衡阀和油研的MHA-01-C平衡阀有何区别，另外我用在一个升降系统中，有重力负载，下降时，用油研的平衡阀放在油缸下腔，请问换向阀中位机能用什么好，既能实现换向阀回中位油缸能可靠停住不动，又能在停止后油缸冲击小？

lszdyx · 发表于 2022-12-5 21:03:05

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