此处渗油的原因！

阿呆哥哥 · 发表于 2013-3-11 10:58:09

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公司生产5根轴组，发现两端油封处均出现渗油，一个工程师说与调心轴承有关系，调心轴承导致轴承座摆动，出现渗油
我认为是与轴套光洁度有关系，目测光洁度在3.2左右，图纸要求0.8。这里就只有一个油封一个轴套，油封应该没有问题。
这方面懂的少，高手来分析一下

TKG-09 · 发表于 2013-3-11 12:02:28

轴套表面质量尽量达到要求、油封外圆不能松动、润滑油压力不能高（不大于0.5kg/cm^2）。

清心路明 · 发表于 2013-3-11 13:33:50

应是两端同轴度有问题。

kevin1985 · 发表于 2013-3-11 13:58:08

一查油封是否有灰尘、杂质和泥沙；看一看油封橡胶有无龟裂之处。
二查油封规格（内外径和高度）与压盖座孔的配合尺寸是否符合要求；看一看宽度是否够用，宽度不足时可剪毯垫或纸垫补足。
三查油封里面的弹簧是否有弹性，松紧度是否合适，如弹簧过长、过松，箍紧力不足时，应适当缩短长度；看一看油封橡胶是否老化。
四查压盖座孔是否有划伤、锈蚀或其他机械损伤；看一看油封是否有变形。
五查轴套外圆表面是否有划伤、锈蚀或其他机械损伤
六查静止时是否漏油
　

j.chen404 · 发表于 2013-3-11 14:41:49

还要考虑下结构上的原因，图不完整，看不到整个轴承座的结构，假如只是有注油口没有平衡孔，会造成运行中温度升高内部压力加大，使油从轴封处强行被挤出。

阿呆哥哥 · 发表于 2013-3-11 16:36:16

j.chen404 发表于 2013-3-11 14:41 static/image/common/back.gif3 J P3 [( ^7 m
还要考虑下结构上的原因，图不完整，看不到整个轴承座的结构，假如只是有注油口没有平衡孔，会造成运行中温 ...

你看看结构！你说平衡孔是指那里？无负荷测量一下轴承和浮封环处附近温度不高，30°上下！

gaoyns · 发表于 2013-3-11 17:13:08

楼主的判断是正确的，轴套设计要求Ra0.8，实际才Ra3.2，差两个等级，轴套表面粗糙，是渗漏的主要原因。

阿呆哥哥 · 发表于 2013-3-12 08:09:38

gaoyns 发表于 2013-3-11 17:13 static/image/common/back.gif) z6 f8 \( J& y" A. K# L( o) _, m
楼主的判断是正确的，轴套设计要求Ra0.8，实际才Ra3.2，差两个等级，轴套表面粗糙，是渗漏的主要原因。

昨天下午拆了仔细检查了一下轴套和油封，没有划伤，油封完好！今天准备上车打磨一下轴套表面，不知道油封过盈量，打磨之后会不会封不住？

TKG-09 · 发表于 2013-3-12 09:30:40

阿呆哥哥发表于 2013-3-12 08:09 static/image/common/back.gif! h/ m6 L' |1 u. X7 n1 W( X1 A
昨天下午拆了仔细检查了一下轴套和油封，没有划伤，油封完好！今天准备上车打磨一下轴套表面，不知道油封 ...

轴套公差h11都可以。
另外，润滑油不宜太多，最好有排气孔；如果是循环润滑，进油压力要低。

阿呆哥哥 · 发表于 2013-3-12 10:23:00

TKG-09 发表于 2013-3-12 09:30 static/image/common/back.gif4 `5 j; ]; @" s5 b8 C
轴套公差h11都可以。8 k$ P b6 A" w) D& o7 Y6 }; [
另外，润滑油不宜太多，最好有排气孔；如果是循环润滑，进油压力要低。

进油就是一个油箱，手动按压进油，是循环润滑

ana_liu · 发表于 2013-3-13 10:21:51

这个轴组应该是新的，所以可以排除油封老化的原因，我认为应该是同轴度引起的主因，当然粗糙度也是一个因素。顺便问下？为什么不设计成干油润滑？

zhitao · 发表于 2013-3-13 10:52:06

除了楼主所说的粗糙度问题，再确认一下与油封配合的相关尺寸是否超差，造成油封密封效果不理想，导致渗油

阿呆哥哥 · 发表于 2013-3-13 13:43:05

ana_liu 发表于 2013-3-13 10:21 static/image/common/back.gif
6 A1 v4 L- x3 z1 T9 g* T2 x这个轴组应该是新的，所以可以排除油封老化的原因，我认为应该是同轴度引起的主因，当然粗糙度也是一个因素 ...

一开始我也怀疑同轴度问题，但是工艺要求轴套是内外圆是一次干成，而且也经过检测排除了。
这种轴组都是要求稀油润滑！至于配合尺寸也检查过，都没有问题。
所以我才说粗糙度的问题。但是我不确定表面粗糙度对于渗油到底能有多大的影响！另外轴套表面要求是HRC50-55，我们根本没有表面淬火，只是调质（280-320）后精车了，这个硬度影响不影响？
昨天上车抛光了一下轴套表面，今天发现只要把轴承座固定住，就不渗漏，但是不固定的话，还是渗一点！
真郁闷死人，差点要求换进口油封了！

guniang371 · 发表于 2013-3-13 15:05:29

这个可以判断为油封处的光洁度不行，这个地方对纹路也有要求，我们以前生产纺织机的轴，客户拿几十倍放大镜去看纹路，纹路方向对甩油造成一定的影响，美国的规范也有提到过

TKG-09 · 发表于 2013-3-13 16:30:41

阿呆哥哥发表于 2013-3-13 13:43 static/image/common/back.gif; t* H$ I6 d; ^, q# i+ Z
一开始我也怀疑同轴度问题，但是工艺要求轴套是内外圆是一次干成，而且也经过检测排除了。
# Q {8 J2 W4 S这种轴组都是 ...

"进油就是一个油箱，手动按压进油，是循环润滑"
请检查一下回油是否畅通，油面不宜太高。如果回油不畅，运转后温度上升、内部气压增大就会漏油。
轴套最好淬火，硬度不高会影响使用寿命，但新的不会引起漏油。

cdxwg · 发表于 2013-3-13 23:08:09

“昨天上车抛光了一下轴套表面，今天发现只要把轴承座固定住，就不渗漏，但是不固定的话，还是渗一点！”
工程师说的没错，调心轴承座没固定时，其自身就是摆动的，所以在试验时应将其固定住。
看见只用了一道骨架油封，按说在外侧还应有一个防尘圈。

rishew · 发表于 2013-3-14 19:26:11

来学习。

绿源照明 · 发表于 2013-4-7 22:01:08

四楼说得很详细啊，学习了。

阿萨德l了 · 发表于 2013-4-7 22:27:13

可以确认是密封位置光洁度问题

阿萨德l了 · 发表于 2013-4-7 22:30:48

其他低级错误不计在内

daji · 发表于 2013-4-8 10:03:51

另外这种油封结构在安装时要注意密封唇绝不对不能损坏。轴套淬火我理解是这样主要是防磨损，另外因为油封是软的，一般原则都是软配硬极少有软配软或硬配硬的场合。长期有后，油封是可以更换的。轴套一般不会被磨损所以不用更换就可以密封好实在是淬火的轴套如果被磨损了可以将其向内或者向外移动位置用没有磨损的地方与油封配合我们原来曲轴的密封就是这样设置的原理，只是当时可以移动油封的位置。因为曲轴的寿命要很长很长所以密封部位必须是淬火的

阿呆哥哥 · 发表于 2013-4-8 10:19:43

感谢大家帮助

！
光洁度不够已经确认了。
但是关于调心轴承问题，假如轴承座不固定，是否应该渗油？

HMCAD602 · 发表于 2013-4-9 17:17:12

如果你认为是前后同轴度差，可以架表看看跳动，我感觉这个要设计排气孔

lovegreen2004 · 发表于 2013-8-20 09:14:43

TKG-09 发表于 2013-3-12 09:30 static/image/common/back.gif
: N o6 `" N' O8 R, B" q! {" D轴套公差h11都可以。* ^# x, {* J! s
另外，润滑油不宜太多，最好有排气孔；如果是循环润滑，进油压力要低。

请问排气孔应布置在什么地方，会不会从排气孔进杂质？

TKG-09 · 发表于 2013-8-20 09:43:58

lovegreen2004 发表于 2013-8-20 09:14 static/image/common/back.gif5 b7 I' e8 f7 _
请问排气孔应布置在什么地方，会不会从排气孔进杂质？

排气孔一般在上方，排气孔应有防护网，防止杂物进入。

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