液压拨差变档

xuexi520 · 发表于 2013-3-10 08:55:43

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机床里变档有采用液压缸拨叉变档。对于三联齿轮换档。需要用三位液压拨叉。各位老师有没有。各位老师有没有三位液压拨叉(液压缸)的设计方法啊？谢谢。

wjk8399 · 发表于 2013-3-12 23:58:54

这个应当用行程开关设计吧？
如果用油缸自己定位的话，中位不太好做。

xuexi520 · 发表于 2013-3-13 10:32:53

齿轮换位置。通过行程开关驱动？

wjk8399 · 发表于 2013-3-13 23:00:14

本帖最后由 asdolmlm 于 2013-3-13 23:15 编辑

给你找了份简单的，应该可以用了，这样的型式实际是挡块（相当于行程开关）的灵活应用，应该适合你油缸设计的原理。
共同学习.

油缸内增加的这个限位或叫做套筒的就是你设计的关键了，但因为这样的油缸更改性比较低，需要很成熟的成套设计配置，如果是一般小企业自己搞三位定位之类的，都会采用外置行程开关来处理，便于调整，容错度比较大，成本低。

xuexi520 · 发表于 2013-3-14 08:27:39

谢谢。老师。老师有没有这方面(油缸)详细结构图啊？或较详细的计算过程啊？谢谢。。。

洪哥 · 发表于 2013-3-14 12:52:05

xuexi520 发表于 2013-3-13 10:32 static/image/common/back.gif3 R! K; b9 \1 n3 H ^
齿轮换位置。通过行程开关驱动？

开关是没有动力的，开关只是负责发送变档是否到位的信号。变档是靠液压油缸或气缸驱动。

xuexi520 · 发表于 2013-3-15 14:12:08

开关安装在哪里啊?

洪哥 · 发表于 2013-3-15 15:46:21

一般装在活塞杆的端部——箱体外面。

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