关于辊子装配中的定位套的讨论。

LCW1977LL · 发表于 2013-1-5 14:43:33

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最近工人在安装一个辊子装配时发现了这个问题，

想把定位套去掉改成台阶轴，大家给看一下那个合理，请说明理由。
问题1.jpg

tangcarlos3d · 发表于 2013-1-5 15:07:48

不行！因为箱体壁间的尺寸误差比较大，以及轴的轴向尺寸误差，改为台阶时会在装配时轴承的端面没有定位，引起轴向位移。这时如台阶长了，则需要调整轴台阶的尺寸长度，需要将轴上已装配的所有零件卸下车台阶。如轴台阶短了，又要加一个套子，但这个套子的长度可能只有0.12mm，根本就不好加工。所以先设计以长度大一点的轴套，安装时再按轴向实际尺寸，来修轴套的长度使其能保证轴承轴向定位。
这都是标准设计方法。不能为减少一个零件使装配麻烦。轴套是必须要的！

TKG-09 · 发表于 2013-1-5 15:13:22

可以采用台阶轴，参考SKF轴承定位图。
一般小轴承没有必要设置隔套；中、大轴承（锥孔带紧定套或退卸套）可以加隔套。

LCW1977LL · 发表于 2013-1-5 15:14:28

tangcarlos3d 发表于 2013-1-5 15:07 static/image/common/back.gif
1 G0 k; H4 `) C* k6 [, ?不行！因为箱体壁间的尺寸误差比较大，以及轴的轴向尺寸误差，改为台阶时会在装配时轴承的端面没有定位，引 ...

当时我也提到这一点了，但是工人说没有问题，加工台阶轴尺寸也能保证。

LCW1977LL · 发表于 2013-1-5 15:17:06

TKG-09 发表于 2013-1-5 15:13 static/image/common/back.gif
# p P4 l& x8 r5 y4 {. ~可以采用台阶轴，参考SKF轴承定位图。# |+ e0 r/ p! w5 X( S: D9 G- e
一般小轴承没有必要设置隔套；中、大轴承（锥孔带紧定套或退卸套）可 ...

我接触的SKF都是松配合，跟国内的标准不一样啊。

tangcarlos3d · 发表于 2013-1-5 15:20:37

LCW1977LL 发表于 2013-1-5 15:14 static/image/common/back.gif
+ ?. V) }0 Z9 ^% K6 N% u- H/ k当时我也提到这一点了，但是工人说没有问题，加工台阶轴尺寸也能保证。

如不要轴套则轴承座内孔要用通孔。端盖要配台阶高度尺寸，或加调整垫。当然这与系统载荷有关，载荷小、纯径向力的话也可以不要轴套。

gaoyns · 发表于 2013-1-5 17:28:54

最合理还是用台阶轴，只要标有长度公差就不会出问题，这是常识问题，像这样的结构大都是台阶轴，用套是画蛇添足了。

tangcarlos3d · 发表于 2013-1-5 20:35:24

TKG-09 发表于 2013-1-5 15:13 static/image/common/back.gif
; b+ |* q$ i6 ~. B# a* I可以采用台阶轴，参考SKF轴承定位图。
, E8 `# {, }) V: R' {一般小轴承没有必要设置隔套；中、大轴承（锥孔带紧定套或退卸套）可 ...

第一张图中的右侧轴承外圈是浮动的，所以轴上不需要衬套。
楼主轴承外圈是固定的，不能轴向移动，所以要有衬套来调节长度。如果轴承是锥孔双列圆锥滚子轴承也可以不要衬套，因为它的外圈可以与滚子产生轴向相对移动而不影响使用。滚针轴承也不需要轴套。
只要轴承的内、外圈轴向都固定并且内外圈轴向不能自由移动的轴承都应该使用轴套来调节轴向间隙。否则要么轴向有间隙，要么轴向配合过紧从而引起发热。

tangcarlos3d · 发表于 2013-1-5 20:40:24

给一张车床主轴的装配图作参考吧。
左侧锁紧螺母右边就有衬套，右边端盖法兰面就是要加软垫来调节法兰的压力大小。图中画的有间隙。

TKG-09 · 发表于 2013-1-5 20:50:38

tangcarlos3d 发表于 2013-1-5 20:35 static/image/common/back.gif
0 o+ O/ e8 x+ q+ r第一张图中的右侧轴承外圈是浮动的，所以轴上不需要衬套。$ r6 l- w) e; L* x8 f
楼主轴承外圈是固定的，不能轴向移动，所以要 ...

楼主的轴承轴向是用挡圈定位，其实是没有多大轴向力，定位要求也不高。
如果轴向位置需要调节，挡圈槽早已经加工好了，怎么调整？再加一个垫圈？

tangcarlos3d · 发表于 2013-1-5 21:02:59

本帖最后由 tangcarlos3d 于 2013-1-5 21:06 编辑

TKG-09 发表于 2013-1-5 20:50 static/image/common/back.gif
- I6 @9 k8 o& d" ^6 X) ]楼主的轴承轴向是用挡圈定位，其实是没有多大轴向力，定位要求也不高。
+ K$ e) `. R2 q# d% a' v如果轴向位置需要调节，挡圈槽早 ...

就是配做衬套的长度来使轴承的轴向间隙合适。我们以前在国营单位就是这样做的（尤其是在床头箱的装配是是这样）：先有设计者设计一个长度比理论尺寸长0.5左右的衬套并加工好；总装是预装好其他零件，再量出所需衬套的实际长度，将衬套磨成所要求的长度即可。用磨床磨是因为加工的平行度比车床加工的要好一些。
并且卡簧槽与卡簧之间在轴向一般有0.2mm以上的间隙，不然卡簧不好装配。如果是圆锥滚子轴承（老型号7XXX）则根本就不能导向了。
如果左右轴承是深沟球轴承切其的距离是>1000mm，怎样通过公差保准轴向间隙合适？

rishew · 发表于 2013-1-5 22:42:00

有点复杂了。

gaoyns · 发表于 2013-1-6 09:07:51

本帖最后由 gaoyns 于 2013-1-6 09:20 编辑

9楼的图中左端的套与楼主的情况对不上号，楼主图中的套是在轴的大端，与轴台阶的作用一样，而9楼的图中套在轴的小端，这里轴向定位必须用套，若用台阶就无法装配了。
另外楼主的轴承用轴用挡圈定位，档圈槽本身就有间隙（90的轴用挡圈厚度为2.5mm，而槽宽2.7+0.14mm），根本谈不上精密，更没必要去用套来调整间隙了。

FZH628 · 发表于 2013-1-6 09:15:45

如果要求套耐磨，可以用套，并氮化外表面。一般我是不会用的。

TKG-09 · 发表于 2013-1-6 09:20:35

LCW1977LL 发表于 2013-1-5 15:17 static/image/common/back.gif
: A* c1 q3 c) |: v. S' H我接触的SKF都是松配合，跟国内的标准不一样啊。

轴承的配合要根据使用需要来选择，SKF当然也不例外。

kingsail · 发表于 2013-1-14 19:26:12

楼主的那两个环槽是密封圈还是挡圈？
用图怎么区分呢？

LCW1977LL · 发表于 2013-1-23 15:02:42

kingsail 发表于 2013-1-14 19:26 static/image/common/back.gif
: k$ |& t7 S5 ?- s- W$ X楼主的那两个环槽是密封圈还是挡圈？
/ V- |# L( s. n G( G用图怎么区分呢？

根据剖面线区分的。

kingsail · 发表于 2013-1-23 18:59:06

LCW1977LL 发表于 2013-1-23 15:02 static/image/common/back.gif
- ]% Y) |% [, V9 N+ P8 m/ C根据剖面线区分的。

45度网状线应该是表示非金属的吧，那就是说那是密封圈？

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