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发表于 2012-10-21 00:36:21
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来自: 中国山东青岛
19.7和2.1是减压溢流阀,就像楼上说的,此类阀限压口(A口)能够达到的最大压力=弹簧预设压力+T口的控制压力。
! n( J# a" D4 Z& J下面具体说说工序:7 y' l8 c4 S, n: Z
一、15.9阀不得电,无杆腔主动(打开状态):压力油直接供到2阀,然后到油缸;19.7阀通过15.9与2阀排油口相通,19.7的溢流压为2阀的控制压力。2.1和2.2的A口最大压力=19.7的A口压力(15.10阀失电时即为弹簧预设压力)+2阀本身弹簧设定压力。相对于左面没有2阀的油路,加上此阀会得到较大的无杆腔压力(增加的压力为15bar,如果你测得数据准的话)。
$ V! ?- ]7 o# w, r二、15.9阀得电,有杆腔主动(闭合状态):压力油通过19.7阀换向阀15.9给有杆腔供油,无杆腔通过2阀和15.9回油。此时2阀A口的15bar压力已克服弹簧压力,打开A到T通道,关闭P到A通道。所以可认为2阀弹簧设定压力大约为15bar。此压力是为了在闭合状态下给无杆腔提供背压,稳定动作用的。7 v# ~# @& h' z* {" x+ d% X1 |; @
三、15.10电磁阀应该是在闭合动作到位后,加载时得电的。, [/ M9 M& p' ?5 f" k
关于你的问题1 S2 r" n1 k+ b* _9 Z9 G9 P
1、准确的表述是在19.7阀和15.9阀上串联了2阀。2阀和15.9阀并不是并联的,2阀是通过15.9阀才能回油,并不是直接回油。
2 J/ y* h0 a1 _3 @2、45公斤压力是19.7阀的弹簧设置压力(假设你的测试值是到极限位置后测的),15公斤是2阀弹簧设置压力提供的。见最上面那句话,此时19.7和2阀的T口都是直接回油箱,没有控制压力的。
2 _) W; z e& H3、15.9不得电时,19.7不是回油箱了,而是给2阀提供控制压力去了。* V! B2 N; ]3 X+ t: j! b
4、15.9不得电,15.10得电:此时19.7阀A口压力=弹簧设置压力(45bar)+20.7阀设置压力。2阀A口压力(无杆腔压力)=2阀弹簧设置压力+19.7阀A口压力。但是通过你的信息来看,这种工况应该是不会出现的,因为打开状态不需要加载。* e. m' K: S! b& K& j; i: K
如果这样再帮不了你就无能为力了………………………… |
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