节流系统液压挖掘机（6T）还有多长的路可以走？

天狼007

目前主机厂热衷于负载敏感系统挖掘机（小型挖掘机），常规节流系统（即三位六通节流多路阀、变量柱塞泵等）挖掘机还能生存多久？希望大家能发表一下高见。

ytwlseo

用几年应该没问题 哦

malei5921

现在主机厂都注意到了挖机挣钱，现在都大批量的上量，技术革新相对来说就快一点，但是国内的市场没有那么快的淘汰，所以应该还有五六年吧

sunring2k

20~30年

% S  i; N6 G) q! P' s- p1 F4 G2 c毋庸多说
% ?! Z# L/ p$ F# ~( o挖掘机液压技术这些年取得了长足的进步
但一个挖机系统的寿命要从技术经济性的多个角度来考核
, k8 l5 {; k2 f* R3 M9 i而不仅仅是局部的先进性所能决定的

tyuka

放心吧
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两种系统各有优缺点，至少我目前知道的，有几家对负载敏感系统不是很感冒

天狼007

我目前在挖掘机核心液压件制造公司工作，就我对主机市场的了解，目前国产挖掘机大大小小的厂太多了，竞争相当的激烈；请各位在主机厂工作能接触到液压系统的朋友，说一说你们公司所用的液压件是哪个厂的？可以分为6T、13T、25T等。谢谢大家的介绍

天狼007

挖掘机液压控制阀控制系统
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　　1）先导型控制系统 换向控制阀的控制形式有直动型（用手柄直接操纵换向阀主阀芯，目前少用）和先导型两种。后者是用先导阀控制先导油液，再用先导油液控制换向阀的主阀芯，它又分为机液先导型和电液先导型两类。
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0 \; p- z8 R+ J7 q7 N　　2）负荷传感控制系统 阀控系统实质上是节流式系统。在液压挖掘机上，目前常用的是一般的三位六通多路阀，其滑阀的微调性能和复合操作性能差。20世纪90年代以来，在液压挖掘机上开始采用负荷传感控制系统，其控制闪不论是中位开式方式还是中位闭式方式，都附带有压力补偿阀。采用电子控制压力补偿的液压挖掘机液压系统与传统的液压系统比较，负荷传感控制系统的主要优点是：

　　（1）节省能源消耗。普通三位六通换向阀无论采用定量泵还是变量泵，总要有一部分油液经溢流阀溢掉，浪费了能量。而使用负荷传感变量系统，泵的流量全部用于负载上，泵的压力仅比负荷压力大1-3MPa。

4 m9 R9 V1 e$ r3 U　　（2）流量控制精度高，不受负荷压力变化的影响。

! i- l  w7 J! r' G　　（3）几个执行元件可以同步运动或以某种速比运动，且互不干扰。普通三位六通阀系统用的是并联油路，当几个执行元件同时动作时，泵输出的油液首先流向压力低的执行元件，不能同步。

　　负荷传感控制系统包括负荷传感控制阀和负荷传感控制泵（或定量泵）。

! z% J+ @. w3 Y7 ?0 e　　3）完全负荷传感控制系统 完全负荷传感控制系统由负荷传感控制阀和负荷传感控制变量泵组成。

2 y, ?6 ]* v/ }' [+ _# \& ~5 m, K　　上述的负荷传感控制阀只解决了滑阀的微调性能和复合操作性能，而没有解决节省能源问题。定量泵和负荷传感控制阀的系统也没有节省能源消耗，因为泵所输出的流量超过执行元件（液压缸和液压马达）所需要的流量时，多余的油液经压力补偿阀流回油箱（为保持压差恒定）变为热能。只有完全负荷传感控制系统才能解决节省能源问题。
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　　4）带次级压力补偿阀的负荷传感系统德国力士乐公司等（包括Atlas公司、Eder公司）在其生产的液压挖掘机上设置了负荷传感分流器LUOV（Last Unabhangige Durchfluss Vereilung)系统，其主要作用是：当多个执行元件同时工作、所需的流量大于液压泵的流量时，产生供油不足的现象，这不能使正在工作台的执行元件与负载压力无关的控制得到保证。LUDV系统能保证在供油不足时所有执行元件的工作速度按正比例下降，以获得与负载压力无关的控制。

天狼007

文中介绍的是6T挖掘机液压系统（LUDV系统）。

z435500

楼主加我QQ聊下，我是做挖机主机的 qq：313364398

lwgx

节流系统和负载敏感系统，打个比方说，就象汽车的手动挡和自动档。手动挡可以感觉到汽车的路况变化，而自动档就屏蔽了很多对路面的感觉。更恰当的比方是自动档汽车里的定速巡航和正常行驶。定速巡航情况下，脚不用踩油门，司机根本感觉不到路面坡度的变化。而正常行驶时，司机要不断调整油门来适应路面的变化，司机可以感受到路面的变化，有路感。
至于说道省油，完全可以忽略。部分载荷时，可能负载敏感省油，但满载时，则是节流系统省油。实际测试，两者油耗基本没有区别。