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液压缸故障分析与排除
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p4 F: Z) t* ~2 I( {; ~1 动作不灵
- Q9 o7 U. L; {+ F% n1）压力油未进入油缸或油缸回油路受阻 4 h8 S7 \; L6 L' \
2）输入缸的油液压力流量不够
$ @/ I/ W0 u# `9 v# ~8 q3）油缸活塞密封严重破损或缸筒损坏；活塞与活塞杆连接松脱；油缸设计不当； 5 N5 i X( ?, \7 W8 b4 c
4）活塞与缸筒的配合过紧或污物卡住
7 h/ e( q1 d- x7 u! ]5）油缸安装不良
O% B8 Z# h3 k6 h% S6）其他元件和回路方面的原因
/ |0 d3 u$ c# _8 p# W9 [系统中其他元件故障；管路接错；回路设计不合理。
7 R1 s$ w" [9 U6 a2 @7）多缸系统中，负载小的液压缸先动作，若需同时动作，需采用同步回路或增加阻力元件。 : p! E# W6 Y A* T5 ]$ ~
2 油缸速度达不到期望值，欠速 9 r) D; b/ I2 K
供油不足、压力不够；系统漏油；溢流阀溢流太多；油缸工作腔与回油腔串腔；硬密封活塞的内泄；长油缸缸体局部损坏；缓冲装置位置不合适；油缸别劲；蓄能器容积小或充气压力降低。
* P. v! ^4 [, a$ v3 产生爬行 4 ~0 `! V/ a5 u( I
原因：1）摩擦状态处于动静摩擦转化或动摩擦系数随速度增加而降低的现象；2）运动件质量较大；3）传动件刚度不足；4）运动速度太低等。 3 s5 H+ E# f& q/ ^# I6 `7 F
具体原因：油缸内部进有空气（负压、无排气装置、密封不严、空气倒灌）、油缸本身质量问题（装配或安装不良；缸体内异物或水分进入
4 k' O. {/ I2 [导致局部拉伤和烧结现象）；缓冲行程中的爬行；其他元件产生的爬行；密封原因产生的爬行；回路的原因产生爬行；采用液控单向顺序阀的爬行；油缸连接部分刚度不足引起的爬行；载荷与油缸连接位置引起的爬行、滑动部位导轨别劲引起的爬行；导轨刚性不好；油缸带动的负载质量太大；油液不干净；
3 \0 e* t( C" D/ ~ n/ t* E- p5 N4 油缸运行中产生不正常声响和抖动
4 n, e7 i2 W" G油缸进气；滑动金属面的摩擦声；密封件过紧产生摩擦声和振动；内泄漏产生异常声响。
0 z: A( @4 Y. _5 缓冲失灵、冲击 $ [/ h- Y2 C, P( n
缓冲过度； ) ]8 {) s d5 V# _
无缓冲作用
* I7 |, T3 X, i7 T3 j6 油缸的自然行走和自由下落 8 b# A5 |) x4 c9 x# J2 F
7 油缸往复运动速度误差大
# f, J3 [, h# p油缸两端泄漏不相等；活塞杆两端弯曲程度不一样；双向负载或摩擦力不一样。 & \2 Y/ J' i- {: k
8 油缸前冲：增加背压 5 u5 w. b0 M) N
9 油缸运动时的剧烈振动 / g0 b0 f0 }0 A8 e9 K9 B4 B
负载突变（由正到负）；液控单向阀选择不合理； $ l6 f5 X6 }& }; |
10 缓冲缸返回时，活塞有短时停止或后退现象
( O$ x0 Z/ e( D: b: x* |缓冲结构不合理；单向阀容量太小
# a# G# _0 m% {11油缸变形与破损 : Y/ W" V! C8 t2 D2 e( m" r5 L$ N
设计或选型不好；活塞杆头部螺纹拉断或折断；活塞杆与活塞连接部位结构设计不合理；缸体损坏；缸盖损坏；缸盖压紧螺栓断裂；油缸组件惯性大，无缓冲。 6 y1 X& Y7 R1 `0 @5 w- ?
12 油缸的泄漏 4 H" V0 m8 e3 d0 N
密封件损坏；缸筒内腔拉伤；活塞损坏；活塞杆表面损坏。
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2 g W7 k$ }( }- \; W3 Q) S: I油缸的修理
- |6 @0 S5 K1 v. t0 j1 a1 拆卸：卸压、放油、拔出活塞、防尘 @% Y1 |8 X$ F# }
2 检查修理 / Z) ~8 r* y3 T
缸体；活塞杆、导向套、活塞、密封 ! Q! p, R& i& y' g# d Q
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本文来自：七〇四研究所 , N) Q; P, C. L7 X6 }. M5 I
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发表于 2011-11-23 08:24:37