这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？

CCFK

这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？
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3 n9 K! _$ o! s' Y' P$ a图中的泵怎么选，哪位能告诉我一个型号，好让我去番查一下资料，

1 s- }$ z( A3 y4 |* D5 d1 W( `* l还有就是电液比例阀？

/ p6 Q* R7 o4 H$ n* y[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-12 17:53 编辑 ]

CCFK

图片重发了！！
5 ]2 z- ~8 K. y
帮忙看看吧！！

( N& ~# Z( Z3 j7 i有空的话！

CCFK

waiting

7 A! D! k7 h7 q: _! e1 Mwairing````````````````

jszjlhb

我感觉你可以参考一下现成的液压换向器的原理。

顽铁

我个人觉得不好,理由如下:
1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
7 Z6 c; l$ ~" a$ B1 r2.节流发热大
3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

frankljh

Why didn't you use hydraulic motor to drive the wheels? It will make the project's structure
7 Y  }& r  H; v! H, Y; Q! Gsimple. At least. you won't need more mechanic parts to drive the wheels.

walong_1

我感觉不是太现实
7 @7 _. z/ g/ _5 M在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

CCFK

原帖由 顽铁 于 2006-4-15 17:04 发表
我个人觉得不好,理由如下:
1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
2.节流发热大
3 b7 b* Y1 k- d3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

/ P0 f1 p, j& j, E; b) o
其实我也不大理解，压力还需要考虑吗？

压力取决于负载，那么我还怎么调，我调流量就可以了吧！

CCFK

原帖由 walong_1 于 2006-4-18 18:03 发表
) [) ?& _% B$ T: F* C我感觉不是太现实
在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

) U1 R* {; N- ?  S- f. j6 _) |
流量是用电液比例阀作旁通流量控制的！

其实这是我的毕业设计题目，想的不周全，但能搞出来就行了！：）

bisheng1234

我认为就在这个原理图上实现楼主的要求不难
五楼说的有道理
. p% q: V, u- M7 i但是实现流量的输出不变，可以选择恒流泵，国产和进口的都很多
压力决定于负责，压力的设定是靠溢流阀实现
2 O! W6 X/ K# K. \- O但整个系统匹配的不好的话，能量浪费，系统发热厉害

日月同明

我认为这个系统存在一个很关键的地方就是：
2 u. [6 @2 z: y) |1.三位四通阀采用转阀，在方向盘换向的过程中发动机一直工作，要是换向过慢，在三位四通阀换向没有到位的情况下油泵就会达到一个高压，对油泵本身造成伤害，油泵使用寿命减短。
2.我没有搞明白你为什么要把单向阀和泵并联取来呢，这样没有对泵形成一个保护啊！