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本帖最后由 淡淡烟酒味 于 2011-10-10 11:20 编辑 ( H1 l. G3 x0 i% _' ]' n, Y# L4 K1 ~
# D! }+ \! V" q! M$ a8 z7 p, H5 ^油缸结构图如附件图所示
9 \- b9 V# S" ?! N, cA、B、C、D为油口' ^3 B0 w' p3 ?$ u6 `3 p
1、缸体，2、外缸套，3、内缸套，4、中空活塞杆，5、大活塞，6、小活塞. X- g9 W" N7 F& U l7 t& i" |
请问这样的结构内外缸套和活塞杆与活塞的联接形式应该选择哪种的最好。0 v$ O6 H+ a" y- @$ N
前端盖和导向套的结构应怎样选择呢？与缸体的固定形式又是怎么样的呢？
8 v9 X7 o% Q; ]4 @+ M5 m+ E密封形式怎样的呢？
( H4 m! k+ K4 [% I2 j, z( g自己也选择不好，请大家帮帮忙分析分析% h+ s" J: l. ~& d0 O# n* {
两级总行程2500mm7 x# ~: `( N2 |1 P, F6 l. f
图中虚线处为导向套的位置 |
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发表于 2011-10-10 11:18:19
