问一个好笨的问题?各位不要笑我哦!是关于薄壁小孔的流量的!

CCFK

问一个好笨的问题?各位不要笑我哦!

& s  E. x+ A  t- ?# v( T是关于薄壁小孔的流量的!

# ]$ G) G; w7 n% T5 K' v图中的公式,是课本上的!!
5 ?) [: \' T9 Z/ }9 N6 G
我想请问流量Q1,Q0,Q2是否相等?

' g; Q: x. k( U$ q& \+ n0 A如果不等，哪是什么原因？
$ `& b# K0 b8 n4 O8 M
/ e: k5 T# {+ ^; w2 V# C1 l是压力变化了吗？
) J% {# @! f. c$ R: H" C& f还是？？

[ 本帖最后由 shengl1630 于 2006-11-12 10:15 编辑 ]

zhqf

如果不考虑油的可压缩性，Q1，Q0，Q2应该相等，根据连续性方程嘛。

qzh0830

理想状态下相等，连续性方程，q=a1v1=a2v2

CCFK

哪流量相等，为什么又可以用来做节流用呢？？
( e; {$ L  _1 r6 C+ g/ B& g
& e2 X! o& [1 t5 E) f2 e我人比较笨．老想不通！
. I, C8 p8 U$ `& t
0 h, h7 X6 M% i5 _: E4 E9 p大哥们指点一下吧！！
& M2 f+ e( b1 v' Z  A5 e  P
/ V! \: H0 M( s8 s% p书上说，节流阀上都用这种口的！！
: E1 Y! S& S$ i" \5 t- y- L
流量都相等，哪还怎么节流？？

lujun211

被节流的部分一般都是通过溢流阀流回油箱的了

CCFK

原帖由 lujun211 于 2006-3-23 09:15 发表
4 Z4 i! n9 A6 Q: c2 Y被节流的部分一般都是通过溢流阀流回油箱的了

( G; F/ e/ |! \* a
8 y; ~7 e: p  n# K& S* q谢谢您的回答！！
. S% A6 M+ n& h# h5 w- C
, H1 H2 [" u4 h9 h如果对于调速阀，阀口变小后，阻力会变大，有一部分油就会从阻力小的地方流，比如溢流阀，

& C1 i2 P1 i5 Z' T  c/ `这就是调速的原理吗？
2 O$ I* I# T" E0 X* g" P$ i) ^2 {9 o
/ [" ~! {9 s$ q2 x3 G3 I* L我觉得自已有很多东西想不懂了！！
4 B0 j( c6 X7 Z
望大哥指教！

zhqf

在液压系统里面，“节流”算是一种加载方式，就是增加阻力的意思了，各个元件一个系统里的功能有很多，慢慢学吧，别太急

dirina

我建议你把书仔细的看一下,书里讲的很清楚的
不要凭感觉理解事物.
3 V# x3 W5 s0 w* q0 F祝你成功哈

CCFK

原帖由 dirina 于 2006-3-23 21:10 发表
. B9 w7 y; [6 t' T$ A4 P; g我建议你把书仔细的看一下,书里讲的很清楚的
不要凭感觉理解事物.
" W5 a( P: A5 J, j6 U6 m祝你成功哈

. c8 o7 n7 \% F谢谢大哥提点！

但我真的已经很仔细看了！！
8 E% [' ^1 i- a2 M
; v/ R( M: R, p% I9 n就怪自己笨，想不通而以！！

LXQY

原帖由 CCFK 于 2006-3-23 13:26 发表
* M. `5 `" C" k% a. v, k

谢谢您的回答！！

" _& o- I- Q  |  N' w8 f$ w* ~如果对于调速阀，阀口变小后，阻力会变大，有一部分油就会从阻力小的地方流，比如溢流阀，

这就是调速的原理吗？

* l7 G- A& C% _8 t' l" v8 Q

可以这么说。

江边

假如有其它通道的话，流量肯定是不等的。阀口变小后，阻力会变大，有一部分油就会从阻力小的地方流走，原有通道的流量必然变小，压力升高（受到溢流阀限制）！达到调速的目的！

feilingl

Q0的变化必然会影响到Q1,Q2的变化,不要认为Q0变了其他的就不会变,液压也是一个动态的过程,节流孔常用来作为负反馈用的,这个原理如果你都没有掌握,那么节流孔怎么才能起反馈作用你就更不能理解了.