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[已解决] 关于液压油缸冷拔管的重要问题!

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发表于 2011-8-29 10:35:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏常州

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有两个问题:
一、请教下关于珩磨管和滚压管的本质区别?
二、有如下要求的液压油缸的缸筒:1、直线度<0.3mm/m;2、真圆度<0.03mm;3、椭圆度<0.03mm;4、内孔尺寸公差0.04~0.1mm;5、δb≥510MPa;6、切断之后无变形 ' m. c" x1 Q7 i0 e2 P
,现在我们用的是20#冷拔珩磨管,但是整管子没问题,只要锯开,断面就会呈椭圆形,(因为管子没有回火,可能有一部分应力释放,)现在想把管子回火看看是不是要好点,但是回火过后,抗拉强度又降低了,改用45#钢,市场没有那么多规格,纠结。目前国内市场的冷拔管子壁厚差是12%,冷拔管能否解决壁厚差的问题。假如有能解决此问题的朋友请加QQ:164692774,非常感谢!
这是想的几种解决方案:
1! v- ^2 P3 y8 L/ s( w
1锯床使用工装夹具,增大受力面积,使点接触变成面接触;
2、2、管子冷拔之后低温回火处理(非完全除应力,如果完全除应力,则抗拉强度δb<510MPa,只能消除材料的20%~30%的应力)
3、珩磨管锯完之后,如果有变形用整口机校正;
4、厂家根据我们的要求锯管子,校正,长度留余量
5、管子内部或外部做垫块;
请大家给点意见,谢谢!

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 楼主| 发表于 2011-8-31 13:05:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
诶!帖子发了几天了,怎么没人回复啊~~~~
发表于 2011-9-8 10:14:23 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  珩磨管的内壁是经珩磨机磨削加工的,滚压管的内壁是滚压成形的,前者表面粗糙度低(即光洁度高)、精度较高,后者不如前者。) `3 O# N  n9 g9 ?/ e5 F% W) j
2  最好要求厂家先消应热处理,再珩磨,这样切开时就不会变形太大,可满足各项要求。珩磨后再进行消应处理,变形在所难免,很难达到各项要求。

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 楼主| 发表于 2011-9-8 11:21:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州

RE: 关于液压油缸冷拔管的重要问题!

珩磨管问题总结.rar (15.29 KB, 下载次数: 5)
 楼主| 发表于 2011-9-8 11:23:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
总结了点东西,大家看看还有什么地方补充的,谢谢!
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