用45钢替换弹簧钢的风险大吗？

wjk8399 · 发表于 2011-8-18 03:29:33

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我现在有一套零件，是汽车挡泥板的悬臂架。原材料要求的是弹簧钢，因为是方钢，所以现在找不到材料的情况下打算用45钢代替，大侠们说说这样的风险大吗？
悬臂架的一段是插装在车架上，另一段悬空，在悬臂架上需要吊挂橡胶的挡泥板。材料截面是16*16的，长度大约800mm。

trues2006 · 发表于 2011-8-18 09:56:21

我认为是可以的，因为弹簧钢主要是有好的弹性，而对你的挡泥板的悬臂架要求的韧性及强度应该具有相应的标准，45钢具有良好的热处理性能，进行热处理后应该能达到对挡泥板悬臂架的要求；

WANGYIZHW · 发表于 2011-8-18 10:04:24

千万不要用45代替

材料替代一定要考虑材料的使用场合，不能因为降成本而降低产品的性能，尤其是汽车部件

lxfdj · 发表于 2011-8-19 21:49:26

绝对不能用45钢代替，从你的描述来看零件需要很好的弹性。45钢是不可能达到的。

gaoyns · 发表于 2011-8-20 09:07:33

挡泥板悬壁安装，在汽车行进中，遇路面不平，会发生振动，应具有一定缓冲性和弹性，45钢不具备这些性能。还是按照设计规定使用弹簧钢为好。

lxjsunnyboy · 发表于 2011-8-20 17:24:37

45号钢如果淬火成弹簧钢那样的硬度，我估计脆性会很强，容易出问题的

ftgww123 · 发表于 2011-8-20 17:32:45

楼主搞改装还是修配

，通常情况下不要考虑这种替代。

swhjsww · 发表于 2011-8-20 18:16:48

可做如下比较：
1.成分：45含碳0.42---0.49，而60、65、65Mn含碳0.57---0.70
2..性能比较：45淬火后，抗拉1000，屈服720.伸长8（短试棒），断面13
60、65、65Mn处理后，抗拉1000，屈服800，伸长8（长试棒），断面30
3.屈强比：45为0.70左右，弹簧钢为0.8以上。
4.弹簧钢缺口疲劳强度大于45。
5.若45回火后，机械性能还要降低，而60、65、65Mn为调质后性能。

swhjsww · 发表于 2011-8-20 18:22:05

6.两者热处理后，组织不一样，性能必然不一样。
况且，汽车行业材料服役环境恶劣，用45替代，无非是降低了材料的安全使用系数而已，得不偿失的。

wjk8399 · 发表于 2011-8-21 09:28:17

大家给出的意见其实也是我给公司的意见,但现在市场上买不到适当的弹簧钢方料所以才....
有谁能做吗?量不算太大,一年才30吨左右.

hottee2009 · 发表于 2011-8-21 09:57:34

您找不道可找钢材贸易商帮您找！！换规格不是正途。

swhjsww · 发表于 2011-8-22 12:13:11

方钢改成钢管，找性能接近的材料替代，实在不行，做锻件如何？

wjk8399 · 发表于 2011-8-23 01:36:40

45锻件也不是用来抗疲劳的，钢管更不用提了。
钢材商找到厂家了，厂家给出来的定量是20吨，资金压力太大了。一年才用30来吨的料。。。苦恼啊，谁能做的给我报个价行不？
最好是上海附近的，现在的价格大概是100人民币一对。4个型号，第一批才1000对定量。。。

wjk8399 · 发表于 2011-10-31 22:59:19

已经解决。多谢大家的支持。
最后的解决方案是：厂家同意用Q235A材料制作该零件，不考虑各类物理、机械性能。因为被判定为消耗件，不属于功能件。

阿帕奇 · 发表于 2011-11-4 09:31:17

以后做汽车一定要小心了，都是自己人害自己人啊

wjk8399 · 发表于 2011-11-4 22:07:10

虽然问题解决了，但我得出了一个结论：
鬼子的东西设计很清晰，但不同的阶段，鬼子会按零件的需要进行等级的调整以降低成本或符合实际生产。

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