吊机闭式系统下放工况的速度控制

cexo666 · 发表于 2011-6-21 23:23:04

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在大型吊机闭式系统中，下放工况的速度该如何控制？如何解决负性负载的影响（是电机或柴油机吸收能量吗？不是太理解，尤其是柴油机驱动时）？以及闭式的二次下滑现象等问题，希望高手给予指导了！谢谢！

cexo666 · 发表于 2011-6-22 21:30:19

自己先顶了！

自流井 · 发表于 2011-6-23 07:52:43

这个下降工况是跟液压有关吧

lihouqing123 · 发表于 2011-6-23 20:45:38

重载下降工况的负功率发动机是完全吸收不了的。发动机最大能吸收自己额定功率的25%负功率。可以设置反向负载来抵消负功率。
二次下滑，可以等负载压力建立起来以后，再打开制动器，进行一个延时就会好一些

cexo666 · 发表于 2011-6-24 10:00:20

请问lihouqing123，"设置反向负载来抵消负功率"能说具体一点吗？由于是初次接触闭式系统，不是太懂了！谢谢！

zuozuo520 · 发表于 2011-6-24 14:28:52

下回设计该闭式系统的液压油泵，选型为EP控制吧

sirchy · 发表于 2011-6-24 15:07:46

4楼的说的发动机只能吸收25%的负功率是对的，加个反向负载我理解就是让下落时有个刹车稍微摩擦起点作用。

dayang9748 · 发表于 2011-6-24 16:13:06

"发动机最大能吸收自己额定功率的25%负功率。"这个是怎么得来的啊？

cexo666 · 发表于 2011-6-25 16:15:13

知道怎么回事了，谢谢大家了！

雨夜孤心 · 发表于 2011-6-25 20:00:39

知道了，给大家讲解一下，让大家也学习一下。

fangkuai · 发表于 2011-8-10 11:28:24

8# dayang9748
这是由发动机的特性决定的！
每台发动机能够吸收的负载都不一样，具体看看发动机说明书！
阁下和林德液压什么关系？

xiaochong2000 · 发表于 2011-8-16 09:14:51

这个问题在我初次接触闭式系统做吊机的时候也很迷惑。其实考虑负性负载是对的，但是在实际过程中还有一点就是效率考虑了么？在做起升动作时，原动机的输出功率和理论计算出来的起升功率差别是多少（不考虑效率的计算）。做下降的时候是下降的吊重在做功，同样是不是也有这个效率呢，所以传递到原动机的功率原没有想象的大，是原动机能够吸收的。这个只是我定性的说，也可以定量的做计算。结果是一样的。完全不用考虑原动机不能吸收掉这个功率。
至于二次下滑我认为在控制上是可以解决的，重物在起重过程中停止，这个时候需要对此时的系统压力做记录，再次起生或下降时都要先建立这个压力后制动器才能开启。基本思路就是这样的。

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