求多线梯牙，蜗杆的加工方法？

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请教各位高手，多线梯形螺纹，和蜗杆的加工方法，最好是最简单，最快的方法。

TKG-09

' a# h' w3 u* ^; G# z简单就用单刀车，分度要准。效率高用旋风铣。

secondcat

多头丝杠可以考虑用车地，要是蜗杆的话还是直接用旋风铣来得快（哪怕是单头地）

马尔马拉海

/ R9 i, `, X6 r+ L8 r上车床啊！只要是车工中级以上，干这个没问题。
教你个窍门，这也是衡量车工水平的一个尺度。
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* _. ^7 q& y' Y" ~) v: R( m至于楼上提到用“旋风铣”，不是大批量，统一牙型的就免谈吧！机器你没有，刀具你也用不起。

gaoyns

; Q4 m/ a3 ?7 }$ `9 n9 t
' p3 c2 N$ `; l9 Y9 D( R0 d+ C多线梯形螺纹和蜗杆的加工方法是一样的。算好挂轮比，主轴转一圈刀走一个导程，将杆圆柱面或端面分成多等分，作为每条螺旋槽的起点。导程大的先粗车拉槽，再半精车，最后精车。根据导程和头数算出螺距，半精车和精车时测量螺距，使多个螺距调整均匀。
多头蜗杆也可在万能铣床上用成形铣刀铣切，分度更方便。

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上车床车就可以了，分线可以用百分表（加量块），关键在于必须把几条螺旋槽全部粗车完毕以后才能进行精车，而且精车时还要考虑到每条螺旋槽的加工余量问题，也就是说精车是要凑每条螺旋槽的余量，不能把一条螺旋槽全部精车完以后再精车其他螺旋槽，具体要在实践中慢慢领悟，高级车工应该都会做的

xuwu531

买过分线器安在车床床头箱挂轮轴处

hhdd2006

多头一般需要用到车床的一个附件，拨盘（又称驱动盘，drive plate),上面有n个均分的拨动销。

gxj528

一般普通的车工都可以

维维豆奶

最简单的就是小托板，准确点，就转挂轮，打表！

马尔马拉海

5 w. k3 r+ B. H. O, ?0 L楼上有几位把这种加工想的过于复杂了，我觉得有必要给大家做个简单介绍。
0 r( B! Z# K; I* l  先说加工，以普通车床为例：
. Z4 {. m& `: c& j* @5 B  1、以单线的螺距为标准选取挂轮；
" n6 e) j  z' G$ Q" q# f/ G4 G  p  2、粗车出沟槽，留取精车余量；
' O- s) _8 i: x& Q$ }  3、根据等分后的螺距（楼上有人说要怎么计算，不解。几线螺纹，螺距除几即可。），用小拖板调整刀具，粗车下一条沟槽（还有人说要分度，挠头），以此类推；
; F/ V+ ~2 w# t$ p  4、重复粗车程序进行精车，采用不同的进刀方法，小进给精车；
  （以上略去毛胚、台阶、沟槽的加工步骤。）
. ]6 F: R- r% h% d其次说测量，有人说用百分表，好像不是什么有效办法。实际生产中，工人用牙型板（象一段小锯片），标准与否、是否车到位，轴向卡一下，对光看看间隙即可。（慢慢打表一天怕也车不多几根哦）
最后谈谈精度：
  1、涉及到螺纹的车削，其最终精度取决于所用加工设备的精度（主要是设备的丝杆副精度），对此工人是控制不了。还以普车为例，工人只能控制：等分后的螺距（单线螺距控制不了）、进刀深度、牙型、光洁度这几样；
  2、有上可知，要高精度的螺纹，需要高精度的设备。事后测量只是检验合格与否（不合格也只能报废）。通常的做法是粗车、半精车在一般设备上加工，最后上专业的螺纹磨床。
% k) J8 t- o9 S0 }   以上只是个人的一点浅见，时间匆忙，疏漏难免，不妥之处欢迎探讨。

游子wd

模数*3.14156=径节
0 D$ L) Y* |6 u* Q$ ^6 g5 T) [线数*径节=导程