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[求助] 关于液压制动器的选择?

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发表于 2011-2-10 09:05:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北石家庄

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小弟最近正在做一个工程车辆的制动系统,是轮式驱动的,包括行车制动与驻车制动,制动采用液压方式。
3 _3 o' v6 R- L0 v. Z    现在正在看力士乐的样本,
. k0 K' }2 Y8 F" {8 Y. W    下图是力士乐整体式液压远程外力制动系统LT13型。6 o; ^, E, S! |4 }: v
LT13.jpg
9 i/ f" n+ V' z+ _. i" [2 H6 h5 Z

. R/ C* n4 z, b0 G% S; U有以下问题请教各位:
5 t3 ?( R! K7 P2 Y+ _3 B4 \) ]1.P口与定量泵连接,请问该定量泵该怎么选择?样本上只是说泵的最大流量为70L/min,怎么样选择才算合适呢?此泵的选择跟什么参数有关?+ u' T  Y7 f* p7 d3 N$ R
2.N口接回油或下游执行器,我想把N口接到转向回路上,可以吗?会不会有什么影响?& i5 ]# H$ M, k
3.还是关于泵的选择,就是如果我用一个泵来实现制动和转向,这两者之间会不会有影响,泵具体该怎么选型呢?
. E1 t7 W7 }* t5 k% ]- D
: D+ `$ ?. r6 y$ I4 c& }还望各位不吝赐教! 不胜感激!
LT13.jpg
 楼主| 发表于 2011-2-10 09:33:26 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
在线急等啊!!
发表于 2011-2-10 10:19:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
N口是可以接到转向上面使用,如果S1/S2口蓄能器的压力不够,这时泵给蓄能器冲液,转向是不能工作的。当蓄能器压力达到,又不需要制动,泵的油全部进入N口转向(回油)
 楼主| 发表于 2011-2-10 10:44:34 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
回楼上,那就是说制动和转向同时使用一个泵的话,还是存在些问题的,如果蓄能器的压力不够了,而又需要转向时,只能先完成蓄能器的冲液才能转向了!
. p9 u1 K: S& }5 l3 O不知道制动和转向这一块大家都是怎么做的?
 楼主| 发表于 2011-2-10 16:10:07 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
请帮帮忙吧!
发表于 2011-2-10 23:43:25 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
实话说这图我一点都没看懂 能否解释下原理是什么
发表于 2011-2-11 09:48:42 | 显示全部楼层 来自: 英国
本帖最后由 icebox 于 2011-2-11 09:50 编辑
$ m  q! T# {# G. a$ N2 b& [/ G: u" v2 x, L$ G
1.泵的选择应综合考虑制动蓄能器(S1/S2/S3)及下游执行器(转向)的要求,应考虑发动机怠速及大油门,避免怠速情况下转向沉重
" S( t: v8 @3 M! F2.可以接转向,此系统能保证制动是最优先的,一般来说蓄能器冲液速度很快,不会影响转向
 楼主| 发表于 2011-2-11 14:26:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
那蓄能器的容积又该如何选择呢?
 楼主| 发表于 2011-2-12 15:05:36 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
这么快就沉了?
" g8 R3 L& R" x- s* C期待热心的高手出现!
发表于 2011-2-14 00:16:44 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
接转向应该不合理的
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