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发表于 2013-8-24 13:29:04
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阿呆哥哥 发表于 2013-4-8 10:19 static/image/common/back.gif7 o- }$ i2 u9 @: ?& u. n% Z; ]3 U* o
感谢大家帮助！
4 s7 \3 r; Y+ X( s. U7 O5 s" o- [* ^光洁度不够已经确认了。
, o$ [: C. ^; {, B Y6 v S1 s但是关于调心轴承问题，假如轴承座不固定，是否应 ...
不应该。 a)尽管每次检修时均严格执行检修工艺标准，控制固定外油挡间隙值在标准范围内(上部0.20～0.25 mm，下部0.10～0.15 mm，两侧0.15～0.20 mm)，但在下次检修时测量，各 轴承的外油挡间隙值均比原来的值增大0.03～0.06 mm。这是由于固定 外油挡是固定在轴承箱体上的，与轴承同心，可调整量小。而轴在运行时，其运行轨迹为椭 圆形状。椭圆的长轴方向必然磨损齿片，使得间隙变大，轴承箱内四处喷溅的透平油顺着间 隙往外溢流。
; r, c! H" x3 [& k$ W, [: o* j5 i b)经过长时间观察盘车装置处及外油挡处微渗情况，发现其实不是在渗油，而是冒出的油箱凝结成油滴，积少成多，汇成小量油。按照规程规定，汽轮机各轴承座应微负压运行，但检查各轴承座排气装置，发现轴承座内并没有负压。因为油烟是轴与轴承摩擦生热使润滑油产生的，其比重较轻，自然存留在轴承箱上部的空间，若轴承座有负压，便可以随回油管返回主油箱，但现在轴承座内无负压，使得滞留的油烟密度越来越大，当压力达到一定值时，必然从间隙处往外冒。 |
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发表于 2013-8-21 08:57:10
楼主
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