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[求助] 紧急求助——汽轮机速关阀液压控制图

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1#
发表于 2015-4-19 17:22:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 来自: 中国陕西榆林

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4 v' M! @' M6 m$ x0 w; ]. T  e+ N
$ ]* @/ H* T/ _6 u) w$ a+ y) K8 k请小伙伴们教教我!$ h' A9 a+ i6 P
附件是原理图,方便的话留下工作邮箱和电话,拜托了
2#
发表于 2015-4-19 21:22:12 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
你想了解什么呢?工作原理??
3#
发表于 2015-4-20 12:30:53 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
贺德克给做的的系统图?单向阀、节流阀都是贺德克自己的,看着系统图应该是二通阀开闭通过梭阀来控制,但梭阀的信号口控制看不太清楚
4#
发表于 2015-5-25 21:44:22 | 只看该作者 来自: 中国山西太原
Y4,Y5失电,液压缸伸出,梭阀应该是由Y1,Y2,Y3控制高,低压的切换;
1 S" h- H3 M. b7 N# K7 B2 c0 Y' NY4,Y5同时得电,液压缸才能靠负载缩回,同时进行回油节流。, Z  M2 ]1 a0 l- ]) U" x, F9 W
这个图怎么设计的这么麻烦。
5#
发表于 2015-6-29 19:31:38 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
zhujiezhu315 发表于 2015-5-25 21:44 static/image/common/back.gif
1 p* ]/ \* j2 I- z9 ^Y4,Y5失电,液压缸伸出,梭阀应该是由Y1,Y2,Y3控制高,低压的切换;
0 G  K* b& h$ ?4 \1 t( b. NY4,Y5同时得电,液压缸才能靠负载缩回 ...

3 ~$ I; Q- U* r' j讲的基本正确,这个原理图我不相信是贺德克的真实原理图,部分位置做过处理
6#
发表于 2015-6-29 19:49:20 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
图示应该为压力功能二通阀,因为旁边有侧压口,估计压力功能可能性大
7#
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:50:35 | 只看该作者 来自: 中国陕西西安
  电子版说明书我得明天发送给你。
7 n* ]  Q% ?  {  _% H2 X4 j里面对上面MV1\MV2\MV3是保密的。
+ I6 S6 n9 h$ d) i7 b, \只是对下面的图做了一个简单的说明,我大体中文说下吧,MV4连接TRIP阀的进口和出口通道B;! ~, h; t) V7 T2 B) y
PORT T 在MV4连接到PORT P在MV5上;PORT A在MV5上连接到油箱。
; ^* @, J  l5 {* a& J# i2 F& ^, W5 e测试的时候供油管线P切断,转移到MV4的管线B
8#
发表于 2015-6-29 19:52:30 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
这个图为梭阀,原理见下图
$ @  y, l3 j% U! N" I% ~
9#
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:53:27 | 只看该作者 来自: 中国陕西西安
MV4与MV5同时得电,trip VALVE进行测试;
( j+ e! |  h! n. N3 v/ ~MV4月MV5同时失电,OPEN TRIP VALVE;
1 R3 @; g$ z1 d$ `MV4失电MV5得电,OPEN TRIP VALVE$ T. K& |+ m5 L; a
10#
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:54:42 | 只看该作者 来自: 中国陕西西安
主要想知道上述过程中油路是怎么一个走法
8 A/ f3 i- ^, l+ a! L
11#
发表于 2015-6-29 19:54:55 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
lauhob 发表于 2015-6-29 19:50 static/image/common/back.gif
6 N  L8 E; \# }2 x3 x; Q: I电子版说明书我得明天发送给你。
0 N- u+ a5 |3 Q" c' ^里面对上面MV1\MV2\MV3是保密的。
2 W/ Y5 N+ E9 u" ^  ~; B  s1 g* Z# e只是对下面的图做了一个简单的说明, ...
$ S- W, i! P: x& N" s' a2 f0 y: C+ ~
只看到MV4,MV5
12#
发表于 2015-6-29 19:57:24 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
lauhob 发表于 2015-6-29 19:53 static/image/common/back.gif
  y* P0 ^9 n3 e0 r& O" wMV4与MV5同时得电,trip VALVE进行测试;
$ {! A% T! i/ s, GMV4月MV5同时失电,OPEN TRIP VALVE;1 F0 w) a3 y" q% C0 [
MV4失电MV5得电,OPEN TRI ...
2 [( S% {3 y! V6 g% ]
因为你的原理图是不真实的(或者说不完全的),原理就不好分析
13#
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:58:37 | 只看该作者 来自: 中国陕西西安
单纯MV4和MV5的油路走向能够清楚吗, Y  {% O2 t7 S& a) B# h' B
14#
 楼主| 发表于 2015-6-29 19:58:46 | 只看该作者 来自: 中国陕西西安
单纯MV4和MV5的油路走向能够清楚吗
- e4 n( a  J. l+ W4 @$ }
15#
发表于 2015-6-29 19:59:03 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
这里的TRIP是指那部分?(我们是做移动液压的,应该不是你们竞争对手
16#
 楼主| 发表于 2015-6-29 20:04:47 | 只看该作者 来自: 中国陕西西安
我们是man的用户
3 F# H# l# j7 h# V9 U' e! I- y
17#
发表于 2015-6-29 20:06:55 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
lauhob 发表于 2015-6-29 19:58 static/image/common/back.gif
4 m( W/ g; I* C8 \; n$ `单纯MV4和MV5的油路走向能够清楚吗
# A' @& h+ @! G
见蓝线
6 k' A( T% h" |' \$ w. w, |
18#
 楼主| 发表于 2015-6-29 20:09:31 | 只看该作者 来自: 中国陕西西安
得电是走斜路还是直路?
19#
发表于 2015-6-29 20:14:48 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
MV5阀的用途目前看来就是控制油缸无杆腔的回油节流回路,需要Y4,Y5都带电,无杆腔的油才能回油箱
20#
发表于 2015-6-29 20:17:22 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
实际上这部分回油可能直接进入了有杆腔(油缸重力或者外力回缩,需要大量补油)
21#
 楼主| 发表于 2015-6-29 20:23:43 | 只看该作者 来自: 中国陕西西安
你能将上述图中涉及的阀给我讲讲吗?
9 }4 h; _/ h. g0 o等我明天把说明书给你发过去吧,在联系你
22#
发表于 2015-6-29 20:23:46 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
lauhob 发表于 2015-6-29 20:04 static/image/common/back.gif$ G' }% k* _; H! q+ w1 c
我们是man的用户
% H# Q+ G* K8 [0 C7 q  A
我们先前接触阿特拉斯和sandvik的液压原理图,表述的也比这个清楚得多,至少让使用者看明白回路,元件是不会有详细说明的,而且元件都是代码,你无法直接订货的
23#
发表于 2015-6-29 20:32:00 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
本帖最后由 zls888 于 2015-6-29 20:39 编辑 ; z7 \! T- {4 Q* f
lauhob 发表于 2015-6-29 20:23 static/image/common/back.gif
0 Y8 Z3 g2 H  a0 T- K你能将上述图中涉及的阀给我讲讲吗?
2 p  A0 y* N6 p% s等我明天把说明书给你发过去吧,在联系你

, A' X1 Q; D0 C' DRVE,RVP都是单向阀,只能单向打开
24#
发表于 2015-6-29 20:33:21 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
本帖最后由 zls888 于 2015-6-29 20:43 编辑
6 a" E4 V7 R, g0 S, N
0 \# T% G$ b! {5 ]; B1 q: t6 ]3 rDE,DP是节流阀,可调节流量,如果存在单向阀可通过,油液就直接走单向阀
25#
发表于 2015-6-29 20:34:37 | 只看该作者 来自: 中国浙江杭州
本帖最后由 zls888 于 2015-6-29 20:45 编辑 ' s1 ?: V; J  y3 t% }' K. N6 ~

5 |* \* l/ Y! G2 O4 T  ^Y4是电磁阀,通电后换向,图示存在二个阀位
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