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[讨论] 请教电机与减速机功率匹配方面的问题?

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发表于 2011-1-6 10:56:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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求助各位专家:/ j% }# n$ q# b9 c; A8 M, g
减速机选型时,一般其功率比电机功率大多少为宜?
& {* F+ a5 U1 b! G/ S% ]6 l& `/ h减速机功率与电机功率几乎一样的情况下,过载时会不会容易出现减速机被损坏的现象?
/ n. C# _; S9 }, l: o& l/ [; g1 m* N
) x" C' c5 ^6 z7 _$ t# }我们的设备电机为18.5KW,减速机厂家让我们选40多KW的减速机,是不是太夸张了.......
发表于 2011-1-6 21:43:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
不夸张,一般都是这样选用的

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 楼主| 发表于 2011-1-6 22:22:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
不夸张,一般都是这样选用的6 u5 d! H* l" G0 M% ?8 P
syonggang 发表于 2011-1-6 21:43 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. m8 l6 T( X$ M& w1 `

4 |# ?9 ^% K: j$ ]1 l9 e3 Q是这样吗?
3 e( {1 l( E# M; a# ^; @  p我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了

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发表于 2011-1-11 11:53:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
本帖最后由 gaoyns 于 2011-1-11 15:54 编辑 ! i+ l- Q7 d9 W2 e( q: r0 r" A

$ [5 H$ ?  X/ [& R设备的电机与减速机功率选择时应当大至匹配,不应太悬殊。减速机的功率可以比电机稍大点,因为传动本身有个效率问题。像楼主说的这种情况是不合理的,这样减速机的输出轴直径就大多了,承受的扭矩过剩太多,造成浪费。

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发表于 2011-1-11 12:44:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
我觉得得看负载是不是经常性过载,减速器功率选的比电机大是出于保护减速器考虑的。

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发表于 2011-1-12 07:23:53 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
是这样吗?
' ~; ?4 E2 W1 V/ l我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了; L$ t3 N) X/ z+ g, t0 G" E1 \0 d  q
lvrzq 发表于 2011-1-6 22:22 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

8 [. U. m3 A5 G2 q" A( d$ x我们公司设计的产品都是这样的,美其名曰大配小标,可以提高整机寿命,其实国外也有这么设计的,齿轮箱的造价是很高的,这样其实可以避免其发生故障

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发表于 2011-1-12 10:35:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
学习学习吧以后就用到了
发表于 2011-1-15 22:09:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
本人赞同3#、4#、5#、6#意见。选择减速箱的富裕率的多少还考虑负载的类型与负载R的频率。
发表于 2011-2-12 21:56:56 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
减速机样本上的机械功率对应的是工作机轴功率,即负载功率。二者之间的比值就是减速机的服务系数,服务系数的选择应根据减速机工作工况确定。例如,冲击大的场合服务系数就得取大值。
& I  m- p  c1 E1 S6 y$ _/ b如果减速机功率与电机功率一样,过载时电动机输出扭矩至少2倍以上额定转矩,减速机极易损坏。这么选择除非有可靠的保护措施,或者确保决不可能出现超载工况。
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