轴与毂的配合尺寸

alex.wei · 发表于 2010-11-2 19:22:57

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在键连接的情况下，轴与毂配合是怎么样的？
间隙，过渡，过盈？
能有基本资料看看吗？
一般用过盈的，过盈量怎么选择？
谢谢大家

TKG-09 · 发表于 2010-11-2 20:31:37

本帖最后由 TKG-09 于 2010-11-2 20:34 编辑

一般情况下，键(键宽为h8)与轴为过盈配合（N9)，键与毂为过渡配合(JS9)。请参考手册。搞这行不翻手册不行啊！

zhouxinrui · 发表于 2010-11-5 13:04:23

键的连接是有规定的，从资料上可也直接查出来。在使用键连接的情况下，开键槽的轴与毂孔是根据使用情况来设计的，一般情况采用间隙配合（在毂孔上与键槽对应方向打顶丝孔）。

zjjxtch · 发表于 2010-11-5 20:37:48

LZ说的可是：轴与毂配合（键连接的情况下），并不是键与键槽的配合。

zjjxtch · 发表于 2010-11-7 08:10:39

本帖最后由 zjjxtch 于 2010-11-7 08:18 编辑

一般情况下都是过盈配合，因为用键连接的场合受力都比较大，用间隙配合的话轴与孔会很快磨损、键的寿命也不长。至于过盈选多大要根据使用的工况来决定，如齿轮与轴的配合：轴径≤120 H7/r6 或 H7/p6 轴径＞120 H7/s6 ，下面这个附件是连轴器的标准其中就有轴与孔的配合选择。

GB3852-83联轴器轴孔和键槽形式及尺寸.pdf.part1.rar (1.39 MB, 下载次数: 10)

点识 · 发表于 2010-11-7 08:38:30

看上去，问题有些模糊。
若指的是轴与孔的配合，那与键联接没什么必然的联系。反而是键连接的配合主要取决于轴与孔的配合松紧，而轴与孔配合的选取，则主要取决于相关的设计要求。

枫林相伴 · 发表于 2010-11-7 09:10:34

有键传输扭矩的情况下，轴和毂一般采用稍紧的过渡配合，如H/k的配合，这样轴和毂之间既不会松动、摇晃，拆卸也比较方便。

zjjxtch · 发表于 2010-11-7 10:54:34

本帖最后由 zjjxtch 于 2010-11-7 21:24 编辑

再讨论一下键宽(b)的配合，谁来说说：正常连接、紧密连接、松连接各应用于什么具体场合。

chuchuda · 发表于 2010-11-8 00:02:03

看情况了一搬过盈多一些

CENBAOYI · 发表于 2010-11-9 09:32:07

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psongnan · 发表于 2011-11-16 15:15:50

轴和键最好是过盈，因为涉及到传动精度问题，最好是键槽H7 键n6

lnly159357 · 发表于 2011-11-16 19:04:45

本帖最后由 lnly159357 于 2011-11-16 19:06 编辑

如果径向跳动要求不高，轴选p7孔选H6或H7配合。对非铁类零件，为较轻的压入配合，这易于拆卸。对钢、铸铁或铜、钢组件装配是标准压入配合。
如果径向跳动要求较高，对铁类零件应选用中等打入配合，对非铁类零件，为轻打入的配合，便于拆卸。轴选r7孔选H6 。
键槽一般侧定位，N9就可以了。
总之，如果键槽过盈配合，轴与孔也采用过盈配合，理论上是对的，但装配和使用效果并不是很好。

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