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美国SolveClimate公司于2010年8月27日发布报告指出,根据2007年的可再生燃料标准(RFS),美国设定的目标是到2013年从谷物秸秆、木屑和其他非食用废弃物获取10亿加仑燃料,到2022年达16亿加仑,但是现在美国仍还没有一套纤维素(非食物或非食用植物成分)乙醇工厂。据美国能源部估计,纤维素乙醇部门滞后于RFS目标约4年。然而,美国全国几乎已拥有200座谷物乙醇提炼厂。7 e. n. e2 @2 k8 D
7 V' _% L. E, n. P& P 关心科学家联盟(Union of Concerned Scientists ,UCS)提出美国清洁生物燃料路线图,声称,政府可以再投资40亿美元以发展先进生物燃料,该资金用于资助30%的投资税收优惠减免和贷款担保。0 ^6 E# R5 M1 ]9 O* L
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根据UCS的报告,推荐通过在税收优惠减免和贷款担保方面的投资,可加速纤维素生物燃料推向商业化规模,以支持第一个纤维素生物燃料年生产能力达10亿加仑。& M* d% F8 A6 n( \, i W4 q9 P
# C2 b3 K& y% X* H% U& v, E USC计划的第二部分,呼吁对现有生物燃料税收优惠减免政策予以变更,因为它们已到期限,生物燃料性能税收优惠减免政策可支持基于其性能的所有生物燃料,从而具有可取代石油和减少使全球变暖排放的作用。0 s$ M! E+ J" O1 o+ F. B
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该报告估计,通过使纤维素生物燃料推向商业化和满足可再生燃料标准(RFS)指令要求,到2022年将可减少使全球变暖的排放4500万吨/年。该报告认为,通过对所有现有谷物乙醇设施进行技术改造,有助于可使全球变暖的排放减少超过2000万吨/年。
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USC表示,实现生产10亿加仑纤维素生物燃料和推行生物燃料性能税收优惠减免政策,可望到2022年使全球变暖的排放减少1亿吨/年。
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2010年7月,美国环境保护局(EPA)按照更新的可再生燃料标准计划(RFS2),发布了2011年4种燃料分类的百分数标准。到2011年,美国销售的所有汽车燃料的7.35%,即近140亿加仑,必须来自可再生资源,包括纤维素生物燃料。. k" ^; P( J+ V7 l$ ]/ o0 W* K8 Z
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按照USC的报道,KL能源公司和巴西国营石油公司Petrobras已宣布签署一项协议,将从甘蔗渣生产纤维素乙醇。根据协议,Petrobras将投资1100万美元,以帮助KL能源公司在美国怀俄明州阿普顿(Upton)使用甘蔗渣和其他原料来生产纤维素乙醇。Petrobras公司期望纤维素乙醇技术将可使其乙醇生产增加40%,而又不增加甘蔗的种植面积。1 i: m/ H* @) M7 r/ `
& l) K" s2 g5 r: \ 从全球来看,壳牌公司和世界上最大的乙醇公司巴西的科赞SA(Cosan SA)公司已签约组建120亿美元的合资企业,以便从甘蔗生产乙醇和电力,并使之推向商业化。该合资公司将成为世界上最大的乙醇生产商之一,拥有4500个零售站和年生产能力20亿升(4.4亿加仑)。 |
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