M7带优先阀功能

youngpan

这是力士乐提供的M7阀原理图，其中S口为优先供油口，SLS为优先负载压力反馈信号口。
) ~$ o! @$ C' `8 A. a请问各位液压专家，能否帮我解释一下图中黄色线框内的优先模块如何实现优先阀功能？谢谢

bohaiyan

帮楼主顶一下哈。
上面哪个可能是二通进口压力补偿器。用其压差△P的调节作用来保证这一路优先得到流量。
直径0.8的阻尼孔和31.5MPA的压力阀组成B半桥，实现二通进口压力补偿器压差△P的可调功能。
' ?5 {$ L; B0 N下面哪个截止阀可能是用来关闭或限制M7阀压力补偿器的开度，以限制流向M7的流量的。
& m7 ]) f) N9 |) ^我没有任何根据，是胡猜的哈。
请真正的高手继续。

youngpan

谢谢2楼。上面那个是负载敏感的压力补偿阀，当其工作压力低于前面几片LUDV功能阀的压力时其流量能满足所需。但是当他的压力高于前面几片时好像光靠压力补偿器是不能解决优先问题。
这里最关键的应该是下面那个二位二通阀，具体他如何工作来保证优先？还要请教高手。

yejianfei307612

这个在小挖上面运用较多，保证回转优先。当工作压力高于下面几片时可以通过下面的单向阀反馈到下面几块阀的压力补偿其上调整调整开口大小，保证自身的流量优先。

youngpan

我的理解是当优先工作机构压力为最高时，当泵流量足够多时，作用在二位阀右边的泵的压力大于作用于左边的SLS压力加上弹簧力，二位阀工作于右位，二位阀断开，此时各机构都能满足所需流量,变量泵压力为SLS压力加上变量泵△P。而当泵流量不够大时，泵的压力将小于SLS压力加上变量泵△P,当再一步小于压力补偿器弹簧设定压力时，该片流量低于所需，二位阀工作于左位，二位阀逐渐打开，使得泵的压力通过二位阀芯上的节流后作用于LUDV补偿阀芯后腔，使得LUDV片换向阀芯上压差减小（等于泵压力P-LUDV补偿阀芯后腔LS压力），使从LUDV片进入工作装置的流量减少，而使进入优先片的流量增加。直到通往优先片的流量为其压力补偿器设定压差对应的流量时，系统达到平衡。只要二位阀弹簧力设定得比优先片的压力补偿器压力高恰当值，则该片能实现供油。

& j8 j- j5 f) U, G' t* T   液压高手们，我的理解是否恰当？

youngpan

看来多路阀专家们都没空解释啊

youngpan

诚心等待高手解答

youngpan

自已顶一下，高手们还是不肯出手啊。

youngpan

本人已自己想通，并通过建模仿真分析验证。

yiliya

楼主讲的有道理，无论流量是否充足，泵口的压力都等于最高负载的压力最高负载的压力+△P，这是由LUDV的性质决定的。当发生欠流量时，二通压力补偿法接通，此时LUDV上的压力补偿阀左边压力是泵口压力（最高负载的压力+△P）；右边的压力是（最高负载的压力+△P+△P），这样压力补偿阀暂时关闭，流量减少，这样流经优先阀的流量就增加了

yiliya

△P是ludv压力补偿阀的弹簧设定压力

youngpan

楼上的,从你的回复来看,你是多路阀方面的高手啊.佩服

yiliya

楼主个过奖了，我也是发表一下我的简介，我还是第一次见到力士乐M7阀+流量优先阀这样用的。能告诉我这样的系统是用在什么机器上的？

youngpan

叉车上用的.

bj-123

1.请问LZ叉车上用的是优先供转向使用吗？是配合使用带LS的转向器吗？
2.4楼说小挖上用得多，貌似LUDV的小挖没有这个功能吧（SX12，SX14），只是中挖M7阀（20t）采用LUDV+LS回转的组合。
, H% y; F3 q) f  D/ G3.挖机的回转优先虽然也是LUDV+LS，但看资料和这个不尽相同。见图，两位两通阀由换向先导压力控制，而且与前阀组LS连通的是补偿阀后压力。请对比分析一下。

4.LZ使用什么软件建模仿真的？

dennischen_tj

上面那个阀起优先转向功能，下面那个阀起负载传感信号拷贝功能。

tinlot

晕死了，下载问题附件也要扣除流量。

sunnychen312

youngpan 发表于 2010-8-10 14:01 static/image/common/back.gif
本人已自己想通，并通过建模仿真分析验证。

请教下，怎么判断这个优先阀是动态信号还是静态信号的？另外，楼主用的是什么仿真软件，可以学习下

youngpan

用amesim建模仿真