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关键词:轮毂单元密封检测对比分析* }) u6 B$ H: J( V" k, a
/ Y8 g# T! k8 H) }5 _ 对比分析法是企业促进技术进步,提高产品质量的一条捷径,通过对国内外同类样品的分析、比较,获得对方许多技术、质量方面的信息,借鉴国外产品在结构等技术方面的优点和特点,为我所用,克服本企业在产品质量和技术水平方面的差距和不足,加以改进,为赶超国内外先进水平,加强市场竞争能力,进而赢得国内外市场,奠定坚实的基础。
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一、轴承振动加速度# i0 X+ f e# [
+ V8 V1 @% g6 ^5 j 轴承振动加速度值是在S0910(Ⅲ)上进行的。主要检测了轮毂轴承不同列钢球所对应的振动加速度值。从通频段振动来看,国内轴承平均振动值比国外轴承高5.8db;从不同频段来看,国内轴承在高频段明显高于国外轴承。这与套圈两滚道的平行差、波纹度、粗糙度、钢球质量、轴承的清洁度等诸多因素有关。
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5 ]* m1 H& ~% W! |$ Z) P' _6 d 二、轴承游隙和旋转精度7 E3 V, k0 b. k5 U& ^7 y1 F6 e
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国外轴承的轴向游隙比国内轴承小的多。国外轴承的旋转精度明显高于国内的轴承产品。轴承游隙和旋转精度对密封性能有重要影响,游隙越大,精度越低,密封效果越差。
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三、轴承填脂量: q( K2 v p6 }; W
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国内轴承的填脂质量比国外轴承多27%。由于无法精确计算轴承内部的净空间,无从得知填脂率。但由于国外轴承的钢球直径大,钢球个数少,密封件骨架钢板薄,所以国外轴承的净空间应比国内轴承大。由此可推断,国内轴承的填脂率比国外轴承高27%以上。
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四、轴承密封
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, v4 H$ `9 ?$ _" x 国外和国内轴承密封的剖面形状分别如图1和图2所示。它们都采用了三唇密封,但是结构型式不同。
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2 B' i3 M/ K- w; s6 K( C 其不同点是:) \4 t# R- j, r- c5 l: }2 }
8 u {8 b P! k* n+ d$ [4 | 1、三个密封唇与甩油环的接触过盈量或间隙量不同。, Z( J! \/ |' _7 U. `( X
! O4 t; G+ k5 q! Q% j9 [8 j 国外轴承2唇的密封过盈量较小,3唇则为间隙密封,1唇的过盈量与国内轴承相等。从总体看,国外轴承为低扭矩式密封,摩擦力矩、过盈量、接触力都较小,轴承温升应比国内轴承温升低。
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% ]) k, [4 W# `( v( ^ 2、密封件3唇的结构差异。6 S% p9 V. C8 g$ P5 b3 m; J# J
t8 P1 Q% n& ?* F: x3 a 国外和国内轴承密封件3唇的方向是相反的,而且国外轴承密封件3唇与甩油环之间为间隙。当轴承旋转,温度升高时,轴承内部空间的气体压力必然升高。在图1中,由于3唇与甩油环之间为间隙,形不成阻碍,在压力比较小时,就会经由2唇和1唇形成外泄通道;这样由于内外压差比较小,润滑脂的泄漏将是缓慢的。在图2中,当压力比较小时,3唇的密封过盈量会随着压力的升高而加大;当压力上升到足够高时,3唇将在瞬间被推开,经由2唇和1唇形成一条压力的外泄通道,压力和润滑脂将瞬时局部集中外泄。( R7 O# d; o4 _: i) h
: R, L; c: v4 \ 3、密封件1唇的结构差异# n% ?" h+ u% {9 e
/ `2 F% d9 l* _" w% T6 I 国外轴承密封件的1唇与轴承轴心线的夹角比较大,虽然接触过盈量和国内轴承相等,但接触面积比较大,接触力较小。一方面减小了摩擦力矩,另一方面加强了密封效果。/ V6 e" d( }$ B
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4、密封件2唇的结构差异
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国外轴承密封件2唇根部较薄、端部较厚,而且端部轮廓线向上倾斜。在2唇和3唇之间形成了存储空间。国内轴承2唇厚度比较均匀,2唇和3唇之间的区域则起不到存储外来泥水、灰尘的作用。" _% I5 U; j% M; m2 ]
& k9 C }$ c2 ?6 m) v- s 5、抵御外来泥浆、灰尘的能力* W* {% t- s/ @ n( S7 l# u
7 ~- F" X- J7 D) K u$ o 外来泥浆、灰尘将通过间隙4进入,首先滞留于空间①,空间①存满后,经由空间②、③进入轴承内部④。国外轴承空间①、②、③都有储存的功能,国内轴承只有空间①、③有储存的功能。因此国外轴承有较好的抵御外来泥浆、灰尘的能力。
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9 U8 b5 q# X3 T: o4 l* x7 q' k 五、结论
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! ?! A( x! Y& h0 x8 d+ f 1、国外轴承轴向游隙比较小,旋转精度高,对提高密封效果很有利。' O- S9 I5 g- R0 ?. W, Z
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2、国外轴承的填脂量和填脂率至少比国内轴承低27%,国内轴承填脂量偏多。2 s0 M8 P5 j2 l8 e) b
4 ^) |; } D. K2 b+ l' b 3、国外和国内轴承都采用了三唇密封加甩油环的型式,但三唇的结构存在比较明显的差异。国外轴承密封属低扭矩密封,摩擦力矩较小,发热少,有优异的抵御外来泥浆、灰尘的能力,也有比较好的防止润滑脂泄漏的能力。国内轴承的密封结构在抵御外来泥浆、灰尘的能力上比国外差,在防止润滑脂泄漏方面比较好,但是由于摩擦力矩大、温升高,使润滑脂变稀、轴承内外压差增大,再加上润滑脂装填过多,从而削弱了防止润滑脂泄漏的效果。 |
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