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[求助] 万向接轴的动平衡

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发表于 2010-7-10 08:53:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏淮安

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怎样做万向接轴的动平衡试验?
发表于 2010-7-10 14:45:12 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
万向连接轴要求速度不能过高因此动平衡的测试作用不大,一般不作动平衡。运货汽车的万向链接属于高速的了。你从外观可以看到根本没有动平衡要求在里面。

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发表于 2010-7-12 15:08:40 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
楼上的技术团队有误导之嫌啊!
, F3 y! e& ~, U  s$ tJB/ZQ4165-97& F1 R6 @3 b7 @0 P
具有一定转速的转动件(或称转子),由于材料组织不均匀、零件外形的误
# U2 E. R. O8 O# ]) ^3 M差、装配误差以及结构形状局部不对称等原因,使通过转子重心的主惯性轴与旋转
- H/ m  y9 b% p2 x6 ?轴线不相重合,因而旋转时,转子产生不平衡离心力。离心力的大小与转子的质7 d( k& z/ w/ a/ J2 i+ q
量、转子重心对旋转轴线的偏移量即偏心距以及转子的转速有关。, P# W; I  @5 i7 x* n1 B' [; N
因此,当重型或高转速的转子,即使具有很小的偏心距,也会引起非常大的不' ]8 p& [0 G5 i$ @& F1 K
平衡的离心力,成为轴或轴承的磨损、机器或基础振动的主要原因之一。& ]0 M! X3 `+ x% ^5 P& {
转子不平衡有两种情况。
. d8 W! e& F4 L6 A9 fA.静不平衡—转子主惯性轴与旋转轴线不相重合,但相互平行,即转子重心, b, n# x5 M: [9 z1 T
不在旋转轴线上,如图1 所示。当转子旋转时,将产生不平衡的离心力。9 S6 H. e. i. ~3 ~3 o1 m: h
B. 动不平衡—转子的主惯性轴与旋转轴线交错,且相交于转子的重心上,即转! M% n' `' @! Q+ J2 g, Q
子的重心在旋转轴线上,如图2 所示。这时转子虽处于静平衡状态,但转子旋转$ z$ e8 A4 i% Z# v, y0 A0 F3 ?6 Y
时,将产生一不平衡力矩。6 B6 c" l& w8 L
在多数情况下,转子即存在静不平衡,又存在动不平衡,这种情况称静动不平
; P2 n0 \* p; m! X' Y衡。此时,转子主惯性轴线与旋转轴线既不重合,又不平行,如图3 所示。当转子% z5 v) Z* Q5 G
旋转时,产生一个不平衡的离心力和一个力矩。
发表于 2010-7-12 15:51:16 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
万向连接轴要求速度不能过高,如果过高连接轴及其零件将产生高热破坏连接。既然不在高速运转,动平衡测试作用就不大了。
发表于 2010-7-12 22:34:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
德国GWB公司推荐转速在500rpm以上的万向轴应进行动平衡试验,精度等级一般为G16-G40。' i3 a, T+ U8 [1 m  [
意大利MAINA公司也推荐转速在500rpm以上的万向轴应进行动平衡试验。
7 N6 d4 \9 b" g& Y9 n. f德国VOITH公司推荐转速在300rpm以上的万向轴应进行动平衡试验,精度等级一般为G6.3-G40。

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 楼主| 发表于 2010-7-14 22:15:50 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏淮安
谢谢各位的赐教,能在具体谈谈平衡方法吗?
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