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发表于 2010-7-6 13:13:52
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来自: 中国河北石家庄
楼主发帖内容如下:
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. o5 }( S5 `) I! m& E0 |. z 切削加工禁忌
+ F* i- z" K3 j4 ]1.粗车铸件时的切削深度不宜过小:第一刀的背吃刀量度应大于硬皮厚度;
, E# n* @. z& c1 Z2 e/ K: q2.在车床两顶尖间装夹工件车削外圆柱面时,两顶尖轴线不允许错位;
3 Z5 y1 _( {/ c+ Y6 f9 c3.车刀安装时,刀杆下面的垫片不能翘曲且片数不能太多,一般少于三片;
* C4 H$ e( q# Q. w1 }9 j9 ?/ d$ H* _4.切断刀主切削刃不允许高于或低于工件旋转中心,否则易在工件中心部位形成凸台,并损坏刀头;# h" c5 n7 b9 P# V+ h0 n% P$ H
5.精车钢件时,不允许存在积屑瘤;, d! }1 U% m8 n: |; e
6.车削加工中不宜形成不连续型切屑,连续的带状切屑,表面粗糙度数值较小;6 q% K# v' }9 J7 p( x: W* ?. H
7.切削铜件时不能使用含硫的切削液,粗车不用或3%~7%的乳化油,精车10%~15%的乳化煤油或煤油+15#机油(各50%);9 I7 h+ h- _) m
8.钢的金相组织对可切削性的影响不容忽视,钢中珠光体比例越多可切削性越差
( T! d* f: t2 s7 _9.车端面时常用偏刀或弯头偏刀,弯头偏刀中心的凸台是逐步切去的,不易损坏刀尖;
0 k" G+ E3 O3 H' [10.车床上加工外圆和孔,圆柱度影响要素:, |1 H- ~$ c6 U# s) |2 y! J
a.坯料弯曲,应进行校直;5 Q% X+ Z, ]) O" ~. W) q* e
b.车床主轴线与床身导轨面在水平面内不平行,应校其平行度;. g( W. q) r3 Q! e& |) I6 K
c.车床前、后顶尖不等高或中心偏差,应调整使车床前、后顶尖对准;7 G Y1 q# g3 ^* B3 {" t3 Q2 t( n/ t
d.顶尖顶紧力不当,常使圆柱度超差,应调整顶紧力或使用弹性尾顶尖;# P6 c& h/ }6 y" y5 g& L% c
e.工件装夹刚度不够,可由前后顶尖装夹,改为卡盘、顶尖夹顶,或用跟刀架、托架支撑等以增强工件加工刚度;2 M- ^- K- e3 ~7 L' a/ r* f
f.刀具在一次进给中磨损过大,或刀杆过细而造成让刀(对孔),应降低切削速度,提高刀具耐磨度和增强刀杆刚度;! p7 P% s. `; c5 r& x
g.切削时产生的内应力和切削热引起的变形过大,应消除应力,加强冷却润滑;
. V- C; Y8 v# X! i' ] h.使用跟刀架时,刀尖离跟刀架支撑处距离太大,应缩短其距离(一般为2mm);
/ t+ N; ]' l% A: i" N, K" [ 11.车床上加工外圆(或孔),圆度超差影响因素:
9 E& R" m" Z1 G! b* j0 i: ]3 s+ Q a.车床主轴轴承间隙大,主轴轴套外径与箱体孔配合间隙大,或主轴轴颈圆度超差,应重新调整间隙,或修磨主轴颈;. [- \+ b; i; W
b.车床卡盘法兰与主轴配合螺栓松动,应进行调整,消除配合间隙;
1 c7 W3 Y9 j1 L, {1 J c.工件孔壁较薄,装夹变形大,可采用液性塑料夹具或留工艺夹头;
- k8 G! K" {1 b) j 12.装夹薄壁套工件不允许产生过大的变形,应采用开口过渡环或增大卡爪与工件的接触面积,另精车前可把卡爪略微松一下,让工件恢复原状,再轻轻夹紧;8 o+ f/ U* @# E, q2 d/ R! F
13.车床上加工外圆及孔时,重复出现定距波纹的影响要素:9 Q u$ P# s5 A; }9 a
a.车床进给系统传动齿轮啮合间隙不正常或损坏,应调整、修复车床的进给系统;
6 u' E" V4 Z1 |& M/ X! \ b.车床光杆弯曲,支撑光杆的孔与光杆的同轴度超差,或光杆与床身导轨不平行,应进行找正、校直和调平行;0 F6 j! B7 f, v! N
c.车床大溜板纵向两侧面压板与床身导轨间隙过大,应进行调整,使其间隙适当;
F9 i0 i3 Q' u. E" R3 ]14.车床上加工圆及孔时,出现有规律波纹的影响因素:/ P) j5 G5 r6 W& o4 N3 K3 d- Y
a.车床的电动机、带轮及高速旋转零件的平稳性差、摆差大,应找出不平衡机件,消除其偏量;
+ T, {, T9 ^5 o P6 t b.车床主轴轴承钢球局部损坏,应更换轴承;' Y' S4 d# K' f
c.车床顶尖与锥孔配合不好,应修磨顶尖孔和锥孔,提高其配合质量;
5 Q) y/ p( I, q4 \3 c d.车削时如尾座紧固不牢,应检查并紧固尾座;
+ H2 ^6 A1 R" k5 @15.车床上加工外圆及孔时,出现混乱波纹的影响要素:
5 [+ e1 S+ {8 X; R/ G a.车床主轴轴向窜动大,或主轴轴承磨损严重,应更换轴承;2 P& j; F! G/ U/ G( i
b.车床卡盘法兰与主轴配合松动,应调整使其配合适当;4 W7 \7 P1 M# e8 i
c.车床方刀架底面与刀架溜板接触不良,中、小溜板间隙过大,应修刮调整,使之合适; |
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