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楼主 |
发表于 2010-7-9 17:19:37
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来自: 中国湖南株洲
查了点资料!自立更生~~
3 h9 V: a `( `5 X% p% N
0 g9 R' D* b& P1)、首先估算出制动转
" M& h/ t* ^4 o) i* p) g; G一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%左右,因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置;; v, g) ?9 {) I; X% R- O# C
+ F" Q% [6 U3 z5 @ O
2)、接着计算制动电阻的阻值
) [3 _+ G8 m& V/ B在制动单元工作过程中,直流母线的电压的升降取决于常数RC,R即为制动电阻的阻值,C为变频器内部电解电容的容量。
7 x1 I# P) A* v. L1 T) G+ y2 e. b+ h; M o
3)、然后进行制动单元的选择5 d! C) w. j2 D2 U& A3 h7 C* P2 ^: g
在进行制动单元的选择时,制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据
2 B& `3 }. y' K' O) ?$ X7 F" @5 H
2 c9 k6 [, ^/ T( u$ Y# `) A2 _, Y. a4)、最后计算制动电阻的标称功率$ A8 }7 {9 S: j" \" A1 g+ S
由于制动电阻为短时工作制,因此根据电阻的特性和技术指标,我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率,一般可用下式求得:
# J0 K q' J8 P制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% |
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