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发表于 2010-7-9 17:19:37
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来自： 中国湖南株洲
查了点资料！自立更生~~
4 B! ?( `4 z, ~7 a$ n+ a$ D9 t3 u, e* X0 P8 K
1）、首先估算出制动转$ L3 Z2 E1 w# p, }7 e1 }
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；
6 P" ^6 |# b' G/ w6 ]
" G5 d* ^( }5 J2）、接着计算制动电阻的阻值
. T8 o1 w7 t* P3 ]- j在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。' S: L7 v( a5 p; ^) D, T" B
) l0 ~7 S9 q) @8 ?: K, K. ]* _
3）、然后进行制动单元的选择) E8 P2 B1 ~1 Q+ Y/ s
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据
+ _" e$ E. L. `/ G1 M. u% t2 s
2 Q) L1 s; l+ S4）、最后计算制动电阻的标称功率- ^, m# }; ]# m* v" u+ ]( C
由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：3 k: N1 {. J& t6 G, b$ ^6 V9 [
制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% |
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发表于 2010-6-30 15:34:17
