各船级社为何要分别取证

guosx · 发表于 2010-5-26 13:12:24

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向造船企业供货时，有时要CCS证，有时要BV证，有时DNV证，取证时发现要求和检查的内容基本一样，大同小异，为何这些船级社的证书不能互认呢。有知情者请告。

江南有雪 · 发表于 2010-5-26 14:02:56

宽松一点来说是可以互认的，船级社协会里面的十大船级社。

关键是有哪家的证就需要哪家去检验产品的，哪家检验就需要给哪家付检验费的，一般是入什么船级社的船上设备要有哪家的证。

比如一条A家船级社的船，上面的设备检验费用都被B家船级社赚去了，你觉得他们能接受吗？

jiang.jh · 发表于 2010-5-27 17:34:19

我也深有体会和困惑，就不能互相承认吗……
这太麻烦了

江南有雪 · 发表于 2010-5-27 20:45:22

利益问题，很好理解。

告诉你，验船不赚钱，都靠验船用产品来赚钱。

dowill · 发表于 2010-6-10 16:31:18

这个不难理解，各个船级社之间是竞争的关系，也就是利益方面的原因。

xujexy · 发表于 2011-4-15 15:46:16

还有一个情况是，IACS虽然有很多成员，但是大家发展历史不一样，投入成本也不一样，检验要求也不完全一样，且每家都要对各自的船负责。

KK20082008 · 发表于 2011-4-17 19:10:55

不光是船级社的认证的不互认，好多认证不互认。我想这是一个壁垒。

leonachilles · 发表于 2011-5-30 08:01:26

各大船级社的检验标准都不同，CCS和BV比GL和DNV的验船标准和门槛低很多，所以相对的收费也不同，就船东而言，资金富余的情况下选择好一些的第三方船检，会更放心了

shewei1979 · 发表于 2011-7-9 22:19:34

这是正常的，中国的质检标准人欧盟能认吗？所以各国的船级社认证也一样。

66号 · 发表于 2011-8-17 14:54:47

CCS是官办的，国外的船级社是民间的，所以国外的不认中国的，国外的要收钱过日子。

duzichong · 发表于 2011-8-22 10:26:38

楼上正解，貌似也只有中国是官办的

gadfly05 · 发表于 2011-9-28 13:28:37

ccs是半官半民。
要什么认证要看船东。

dyyg · 发表于 2011-11-12 15:19:48

中国应算造船大国了吧

fangxinqufei · 发表于 2012-11-3 17:36:59

dyyg 发表于 2011-11-12 15:19 static/image/common/back.gif- Z6 h: A. U6 R: k) {- m) C* h. a
中国应算造船大国了吧

但不是造船强国！

luciferlc · 发表于 2012-11-29 10:29:09

fangxinqufei 发表于 2012-11-3 17:36 static/image/common/back.gif* o; _* E% j% a" z( d0 n0 g
但不是造船强国！

强国从大国开始嘛

123202261 · 发表于 2013-4-5 13:22:46

是利益方面的原因。

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