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发表于 2010-5-20 15:29:57
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来自: 中国湖北武汉
小流量多头泵系列
本帖最后由 使力 于 2010-5-20 16:10 编辑 7 z' F/ O0 G8 c4 z
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2 w7 _0 L2 j! L- T4 A
安装方式:2 C5 a6 K% \3 j1 g( `: G* w
多头泵可任意角度安装,安装时,必须保证多头泵减速齿轮和轴承能得到充分润滑。在产品上有两个泄油口,使用中,一个泄油口用螺塞堵上,另一个泄油口接回油箱,接管按以下图示方式进行。7 P6 U1 ~% q- D6 r
1.多头泵水平安装
/ Q$ s: J) I! f$ s+ I- V0 o①卧装图例(插入外观立体图)
" @9 }' n% k5 f# d+ s2 ^2 \任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱' A- o+ X1 X; J, { R2 d3 g3 t5 @4 u& y' j
②仰装图例(插入外观立体图)- |4 d. V$ Q5 R- d& o, m
任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱7 j( n& f2 T5 f) \' F# r
③侧装图例(插入外观立体图)8 p) W# c( a4 }$ G
下出口堵上,上出油口接管回油箱。
9 n' [ y! _: B b9 v2.多头泵垂直安装
& d% B- B V: p, O7 i4 G7 J6 p$ C- z①向下图例(插入外观立体图)- P& P, w) J. n# w7 }3 w
任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱
7 \% k* b' D3 H! `0 m1 b/ H5 J P①向上图例(插入外观立体图)/ H w* V7 P4 h
任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱
/ @$ }% n$ R% {2 h6 l: @8 s8 u3 R8 |初次启动事项7 j, s9 d; [+ _% y8 t v
6 y) Y7 S7 j2 h( C6 O5 N
1、初次启动多头泵,必须在前给泵有供油后才能进行;
( V1 W7 k/ _: W3 z2、前给泵供油后,等泄油口中有润滑油流出,方可启动多头泵电机;此时,多头泵减速齿轮和轴承已得到充分润滑;0 _% J7 W# V# i, T
3、确定电机旋转方向也必须在前给泵供油后进行;
6 o% f! @& l& \6 M: x4、 保证供给多头泵的润滑油清洁。接管前,前给泵初始段供油应先冲洗一段时间,然后再接入多头泵进油口。& m7 a2 {, T( G* N; ?' ]
压力调整
( D7 G) E/ \0 }& s R3 p+ }( f' W静压系统油腔压力随负载大小变化,负载特性可分为恒定负载和变量负载,所以,多头泵进油压力的调定略有区别。8 K5 r6 J* b! y# V. F) ]
多头泵进油压力调整,对于单独供油的静压系统,一般采用溢流阀调定;对于集中供油的静压系统,可采用溢流阀逐级调定,也常采用减压阀调定。
1 q8 v7 Y9 G* H: }# i多头泵供油的静个出口输出等量润滑油,要延长多头泵使用寿命,前给泵输入到多头泵的油压力就应该大于静压油腔的工作压力。利用前给泵可以把多头泵内的油压差保持得很小,前给泵还可能帮助提供一致的流量。: Q3 k" x+ ?. O3 L
选择前给泵,应满足多头泵总的输出油量和每个油腔需要的工作压力。" k2 P j; k9 O: Z
恒定负载进油压力调定:调定恒定负载进油压力,此时,负载恒定,静压油腔压力也没有变化。进油压力调整到比静压油腔压力大2-3kg/cm2。
3 p& _. }1 W% f" f6 H变量负载进油压力调定:调定可变负载进油压力,此时,负载对于静压系统只是一部分,进油压力先按恒定负载进油压力调定方法,然后,按比例计算出最大负载时的压力,调整到增加的部分即可。如果能加载到最大负载,即可按恒定负载进油压力调定方法调定。
/ H, `; j) K, a5 R' A6 W流量调整
7 p5 Y* ]+ H: ] t) H0 Z0 T3 `" Q/ `采用恒流小流量多头泵供油的静压系统不需流量调整,设计时已预载了进油压力和流量,油膜刚度在安全使用条件之中。( d: z) e; Y+ @4 r, r
如果需要调整流量,可选择多头泵流量参数或采用电机调速方法。
" q5 b7 R1 \. }0 J' U ~& N1 q* F( {0 a粘度控制- V( P/ a, ~* V# T
利用油品的粘温特性,改变温度来改变油膜厚度,成功的做法是用油冷机把油温控制在满足使用的粘度区间。. L, b& i) u6 {- {5 ~4 s4 J) K
日常维护 s4 l0 a7 P; P5 {! b- z; V1 `
( @! x) j6 D/ u& T
1、严格规定在多头泵开始启动之前,必须先启动前给泵,以便多头泵在开车转动时能及时吸上油。3 ^ C& [# u% n6 ~5 E# t( Q
2、多头泵在连续工作情况下,最高温度不得超过60℃,以免引起密封圈过早老化。
4 P4 D7 r2 }( \. D4 \7 x# u& K8 W) e3、注意检查静压油箱内油面下降情况,油面高度低于油箱高度的三分之一时,必须补充加油。 l8 o5 l; q" v
4、二班制工作的机床,静压油箱必须每年清洗换油一次。
' ~' B) S1 g7 I3 k* Q5、静压油箱上必须明示所使用油品牌号,不同牌号的油品不得混用,避免产生有机金属盐。
' K5 P% N" q, D$ u( U( \故障和判断- |4 B* u: I7 R- u( G" F
至今为止,所发生的多头泵损坏,80%至90%以上,均发生在安装和使用的初始阶段,而且工作时间很短就出现故障。所以,多头泵安装时,必须要现场环境洁净,按规范操作。6 n8 `. C3 F9 r4 q. H+ e& m
多头泵是一种小模数齿轮泵,配合间隙极小,所以,必须使用清洁的油品。多头泵损坏绝大部分是油品中混入污物或颗粒杂质,旋转齿轮相啮合的部位被卡死,造成轮齿弯曲、断裂;电动机由于卡死而堵转烧毁。
+ g+ D- M$ X A: G进油管路冲洗不干净;接管时,油管接头和进油口被污染。回油管路上,未被清掉的铸件砂粒、脱落的油漆等造成的损坏居多。- i) P! x" g; l4 @, z) ~
多头泵减速齿轮箱无润滑也是造成故障的成因。接管时请参照多头泵安装方式图示;
+ {) X' P5 c& x多头泵故障判断:
" k! p4 [; y2 w; ]" w9 v( V1、 手动电机风叶,不能轻松旋转---油泵被污物或颗粒杂质卡死
5 Y y; @! u6 V9 W2、 电机风叶能旋转,时松时紧---轴承、轴研伤4 W0 g$ M1 y2 v q0 p) _1 j, I
3、 电机风叶能轻松旋转,无法启动---电机烧毁% U, c0 {- M6 f0 e
液体恒流润滑系统# p3 G$ M7 o: p, j0 R! l
液体恒流润滑系统,适用于各类机床的静压导轨、静压主轴和其它润滑部位。4 h1 W% l- c% k7 L4 p
静压导轨8 b* h6 X4 p" ^5 n0 b1 u# J8 V
将具有一定压力恒定流量的润滑油,输送到导轨面的静压油腔,即可形成承载负载的油膜,使导轨副处于纯液体摩擦状态。通路中没有任何阻尼元件,可靠性好,便于装配调试。* _8 u, M* C: p( X2 q
导轨运动速度、载荷的变化对油膜厚度的影响很小;液体摩擦系数仅为0.005左右,拖动功率小,油膜还有抗振的作用。
, j8 D: A7 y, z$ [' Y% x7 K静压主轴, N% X* a# H8 N" Q4 F& T7 N" k6 k4 r
恒流供油的静压系统可用于主轴,替代径向轴承和轴向推力轴承。' U+ U4 B: `; j8 u W( v& t B
液体恒流润滑系统应用场合
8 a4 E5 g# e* d6 J重型卧式车床:①主轴轴承(径向、轴向);②床鞍(X轴);③溜板滑座横向(Z轴);④刀排横向(U轴);⑤尾座移动。
7 ^* E* ~ v# e/ G) H重型立式车床:①工作台回转轴向卸荷;②刀架滑板(U轴);③刀架体(Z轴);+ O+ A5 k. C9 B$ C# B
落地铣镗床:①立柱移动(X轴、Y轴);②铣轴(Z轴)
# l+ S5 h5 h/ c8 F/ P回转工作台: 工作台回转轴向卸荷# y7 T/ `/ t3 ~1 y
龙门铣镗床:工作台(X轴);镗铣头(Y轴)% ?, y9 Q* K% [* t$ P
桥式龙门镗铣:滑座(X轴);镗铣头(Y轴)6 A0 y, {% G. V8 A: u
龙门磨:" o7 u" N1 q3 Z$ R; F" j
滚齿机、铣齿机、磨齿机 ①工作台径向定心;②轴向卸荷;③刀具主轴径向和轴向推力
6 {, i, U9 ^# S( y& `/ Q0 E轧辊磨、外圆磨、内圆磨 ①纵向移动静压导轨6 w7 p7 K& J: R
、圆盘磨 ②磨头静压轴承
, a! p* [5 a1 \/ E2 H \! h多头泵静压系统
! C$ Y6 o& c0 g6 F& i4 {静压产生要靠一定压力和流量的润滑油供给才能工作。为了安全工作和油路系统平稳可靠,要求润滑油清洁并保持一定的粘度,还需在油路中设置安全保护装置。因此需要一个合理可靠的供油装置。
8 L# \& T L& H多头泵供油的静压系统一般采用单独的供油系统。如果能和机床设备本身的液压系统合并,不但经济上有价值,而且结构也可简化,但必须具备润滑油粘度相同,供给静压用油必须经过严格过滤。
% B" f0 r/ i' a1 W5 n静压系统的温升对润滑油的粘度影响很大,减少发热具有重要意义。在供油系统中增加冷却、散热或恒温控制装置,可收到明显的效果。
/ z/ S2 q& r) j4 B v静压系统结构- N3 Q O% F' X! B3 x( h5 ?
多头泵供油的静压系统大多用于恒流静压系统,结构相对于节流供油系统简单,不需进行流量和压力调整。所以,前期的油腔结构尺寸、油腔数量及布置设计,流量、承载能力、支承刚度计算至关重要。. Z4 z# U8 x" [! A
恒流静压系统基本原理图:
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