求问两个减速机串联怎么选型？（有实例的减速机参数，谁帮忙分析一下）

sunny_xt · 发表于 2010-5-12 08:46:00

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本帖最后由 sunny_xt 于 2010-5-14 09:13 编辑

也就是用一个减速机拖另一个减速机。由于找不到这方面的资料，各家样本上也没有涉及这点，觉得无从下手。前阵子论坛上有人回答过我，但是没看明白。如果按那种方法算，那二级的输出转矩早就超出直接联电机时所输出的功率了。

gaoyns · 发表于 2010-5-12 11:13:25

两个减速机串联使用（不应叫二级减速机）在实应用中很少看到，因为这样作增大了安装空间，也降低了传动效率，也给选择后面的减速机带来困难。为达同样的目的，选择一个减速机就可实现，因为现在市场上不论是大的传动比或是大的扭矩绝大多数都可满足要求。

sunny_xt · 发表于 2010-5-12 11:22:08

谢谢！我也知道直接选个两级或是多级传动的更方便也更经济。
但是如果真的要选串联那是不是就没办法了？有没有经验公式什么的可以提供参考？

jlwang888 · 发表于 2010-5-12 11:37:20

实际使用上还没有见到过这种形式的，如果有，请介绍一下使用条件

qinyz_2006 · 发表于 2010-5-12 11:53:27

第一台减速机的许用输出扭矩应与第二台减速机的许用输入扭矩相当

sunny_xt · 发表于 2010-5-12 16:59:26

本帖最后由 sunny_xt 于 2010-5-12 17:33 编辑

那怎么知道第二台的许用输入转矩是多少呢？是不是就是第二台单独使用时候由电机驱动时的转矩？但问题又来了，最终第二台的输出转矩不能大于它的许用输出转矩（样本表格里的数据），那怎么计算第二台的实际输出转矩？T=9550P/Nη适用吗？
实际情况我打出来，麻烦大家帮忙分析一下：是这样的，由一台1.5KW四级电机带动速比为1:29，输出转矩为257N·m的摆线针轮减速机，再通过联轴器带动速比为1:20，输入功率为5.5kw，出力轴转矩为619N·m的蜗轮蜗杆减速机，再通过联轴器带动一个滚筒。上述串联减速机的情况真实存在，而且设备一直在24小时不间断运行。

hero2006 · 发表于 2010-5-13 21:24:14

6# sunny_xt
这种情况是因实际使用的扭矩小于减速器的输出扭矩。通过电机计算的扭矩可能很大，实际上是大马拉小车。

sunny_xt · 发表于 2010-5-14 08:27:04

本帖最后由 sunny_xt 于 2010-5-14 08:36 编辑

那又是出于什么原因考虑，直接选个二级减速的减速机不就可以了么？据了解以往该种设备的传动一直都是这样配置的。而且不止一家厂家这么做。如此选法肯定有什么优点的。

sunny_xt · 发表于 2010-5-19 11:11:00

自己分析了一下，感觉此传动方式貌似有问题。怎么第一个的输出扭矩比第二个的输入扭矩大呢？

tzs0812 · 发表于 2010-5-26 21:36:13

减速机串联应用的很多。特别是四大系列中R系列和R系列、R系列和K系列。

小陆逸羽 · 发表于 2010-5-26 22:29:18

串联实际上就是双胞胎，10楼说的很多，一般像SEW这样的高度模块化设计才能实现（接口问题），有需要的话把你东西发来我来给你选型！

coolhaha · 发表于 2010-5-26 23:40:54

6# sunny_xt
) r) M4 f1 ^- y1 [8 A* R8 L这种情况是因实际使用的扭矩小于减速器的输出扭矩。通过电机计算的扭矩可能很大，实际上是大马拉小车。
; j* u, |7 V: ` Hhero2006 发表于 2010-5-13 21:24 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

赞同此观点。
再请教楼主：该电机在实际使用中是否变频控制？有没有核算过工作机实际所需的功率？
按楼主后面补充的说明：29*20＝580，单个减速机可以达到，至于该为什么使用这样的方法，可否贴上设备的实际图片，或是使用环境的说明，供各位大侠分析。
我说一下自己的浅见：1.可能与减速机的工况系数（亦即前面各位的分析差不多）；2.生产厂家内部的原因（诸如相关零部件的标准化系统化）；3.实际情况中不允许单个减速机，这里的实际情况是指结构上的安排、承载件的强度与刚度、避开共振、工作环境等等。

taowei2 · 发表于 2010-5-27 00:00:40

这种用法，我在船闸启闭机上看到过，一天用的次数很有限，第一级，难得出问题，第二级扭矩大，磨损（胶合）严重些。
船闸虽难得用，但一旦出问题，则几个小时之内必须排除故障，否则一天下来，不知要多少船走不了，所以这些单位都有一到两台库存，随时整机更换。
船闸安装空间小，采用两台，两台的体积都不算大，如用一台，体积要大不少，也许虽可装，只怕维修因空间紧要延误时间了。

sunny_xt · 发表于 2010-5-27 17:31:42

本帖最后由 sunny_xt 于 2010-5-27 17:37 编辑

赞同此观点。' ~* q" F! N+ Z' |; o$ Q4 S# ]" ?+ p
再请教楼主：该电机在实际使用中是否变频控制？有没有核算过工作机实际所需的功率？& B" Z8 b+ H! _2 {
按楼主后面补充的说明：29*20＝580，单个减速机可以达到，至于该为什么使用这样的方法，可否贴上设备的实际图片 ...' O9 n2 {- ~" V9 q1 d2 H
coolhaha 发表于 2010-5-26 23:40 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

没错是变频电机，之所以选这种方法是因为业主指明了要这么用，他们考察过，看见其他地方就是这么用的。至于为什么非得这么用，我也不知道能有什么优点来着。直接选个两级就没有我以上的这堆恼人的问题了。

coolhaha · 发表于 2010-5-27 21:24:28

以前听说过故事：一家做设备的厂接受委托去测绘一台进口机器，然后发现了个怪事，那台机器怎么在一个钢构架的左上方缺了个角，就咨询委托人，委托人那边只派出代表来进行这单生意的接洽和服务事宜，代表就说不知道，反正老总有命令了就按这台的样子做就行了。于是，测绘好了，开始加工生产，一次性生产十几台，结果每一台都在左上方缺了个角，委托人的老总过来验收，一看：怎么都在这边缺个角，答：全样测绘。老总说当时是因为那个地方有东西挡着所以切了，后来扩厂就不存在这个问题了，但这样很难看了。

sunny_xt · 发表于 2010-5-28 11:32:29

本帖最后由 sunny_xt 于 2010-5-28 11:35 编辑

,15楼，同感

.看来一般的人都不会算

zjxwr · 发表于 2010-6-2 00:07:10

你这个要看用什么减速机组合,电机功率,总速比可以选的. 通常组合减速机第1台是二级传动,第2台三级传动比如F47/F77.R97/K187等等

sunny_xt · 发表于 2010-6-3 17:04:01

谢谢大家，我已经知道该怎么选了。

shuxin212 · 发表于 2012-3-27 14:56:33

怎么选的，我也遇到此问题了。虚心请教。

gaoyns · 发表于 2012-3-28 10:15:12

需要指出的是，楼主这串联的两台减速机并不匹配，一是第一个的输出转矩与第二个输入转矩不匹配，二是功率不匹配，在一个传动系统中，任何部位的传动功率乘以效率的积是相等的，而你这里一个是1.5kW，另一个是5.5kW。只能说明是不合理利用。
另外楼主在15楼说一般的人都不会算，其实你只要将已知条件说清楚，计算是很简单的。

lihuan394189798 · 发表于 2012-3-28 18:55:51

SEWs减速机组合机很多啊，不同种类两者之间组合，同种也可以组合。就是用到大速比时。摆线也是一样啊。

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