问题 / S1 f" J3 P1 Q# e
| 产生原因与解决方法 1 m, ~; ~$ R$ X) ~$ A
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圆柱度超差
" ?5 |; L$ w1 ]1 z1 k | 1）坯料弯曲。进行校直。
% |) X* C; H4 [, E4 l2）车床主轴轴线与床身导轨面在水平面内不平行。$ [( ?/ ?" ?& i& k7 { D& d
3）前后面顶尖不等高或中心偏移。" Q% r) U, ]: v s8 g: A
4）顶尖顶紧力不当。调整顶紧力或改用弹性顶尖。6 _ E$ n# {+ G) o7 B L( ~0 A
5）工件装夹刚度不够。由前后顶尖顶紧改为卡盘、顶尖夹顶，或用跟刀架、托架支承等以增加工件加工刚度。+ l; U/ N( z. s
6）刀具在一次进给中磨损或刀杆过细，造成让刀（对孔）。应降低车削速度，提高刀具耐磨性和增加刀杆刚度。
0 \- e2 F% u( M8 F4 ?% P: i. r7）由车削应力和车削热产生变形。消除应力，并尽可能提高车削速度和进给量，减小削浓度，多次调头加工，加强冷却润滑。# l k4 G% I! Q) L! q/ o! B! I
8）刀尖离跟刀架支承处距离过大，减小距离（一般为2mm） 5 h% ^' s% n$ `% ^+ n! ~# }8 S( |
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圆度超差 * \. S9 S$ Y- C) z3 }/ ~
| 1）卡盘法兰与主轴配合螺纹松动或卡盘定位面松动。$ d# \+ E7 e# K% x# d# _0 z
2）主轴轴承间隙大，主轴轴套外径与箱体孔配合隙大，或主轴颈圆度超差。应重调间隙或修磨主轴颈。7 I% V% X% g9 O$ K! K
3）工件孔壁较薄，装夹变形。采用液性塑料夹具或留工艺头，以便装夹 ; Y5 m- i- F0 ~. [% S3 x
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端面垂直度和平面度超差 6 t# h0 U7 z2 A. m* u
| 1）大滑板上下导轨不垂直而引起端面凹凸。修刮大滑板上导轨和调整中溜板镶条间隙。$ h9 ^4 N9 ^% h2 L5 L: u( ?( {! U' `
2）主轴轴向窜动。调整主轴轴承和消除轴肩端面跳动
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重复出现定距波纹 ! J# Y9 \, D" Z
| 1）进给系统传动齿轮啮合间隙不正常或损坏。0 m$ v) @$ V2 t9 ^
2）光杠弯曲，支承光杠的孔与光杠的同轴度超差或杠与床身导轨不平行。找正校直，调平行。
. m# y, s1 c8 d i3）大滑板纵向两侧压板与床身导轨间隙过大。将间隙调整适当 4 i; G% c/ Y9 x$ Y" X* W; f
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出现混乱波纹
5 }) r: t7 y) N9 E1 y3 u# W | 1）主轴轴向窜动大或主轴轴承磨损严重。换轴承。3 o( k! ] \ s
2）卡盘法兰与主轴配合松动，方刀架底面与刀架滑板接触不良，中、小滑板间隙过大。修刮调整 ; x7 N' s6 D( O8 C+ B
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表面粗糙度太高 $ V2 P, B4 n5 b4 u8 ]0 B6 ?$ z* v
| 1）刀具刃磨不良或刀尖高于工件轴线。重新刃磨刀具，使刀尖位置与工件轴线等高或略低（对于孔应略高于工件轴线）。5 e$ D2 M7 \4 h0 m- G6 `
2）润滑不良，切削液过滤不好或选用不当。
1 m; D4 y- M) I2 ?* `* L3）工件金相组织不好，粗加工后应进行善金相组织的热处理 - R* Q# d( h" r
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锥度和尺寸超差 8 S1 n J. o# b
| 1）刀架转角或尾座偏移有误差。
' m( Z! I _2 ?, {" T% o0 B2）切削浓度控制不准。
! m ~6 D% k* X7 w' b" y6 o3）车刀刀尖与工件轴线没对准
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发表于 2010-5-10 14:23:28