关于液压元件泄油口的问题！！

baijackie · 发表于 2010-4-29 15:41:14

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一般液压泵上和液压马达上的泄油口是起什么作用的？

另外这些泄油口出来的油是否有压力？

如果所有的泄油口都连到一起，再统一接回油箱的话，各个泄油口之间会不会有影响？

gxp1014 · 发表于 2010-4-29 17:12:57

可以接到一起回油箱，但要保证回油被压小于2bar!

A19840 · 发表于 2010-4-29 17:30:22

一般液压泵上和液压马达上的泄油口的作用是元件相对活动摩檫副的间隙所卸出来的油液。必须要引回油箱。回油压力不要太高。太高回引起困油或动作不良，对元件危害很大。另外不要和有冲击的回路连接在一起。

baijackie · 发表于 2010-4-30 07:57:45

请问回油背压不能大于2bar是怎么来的？

自流井 · 发表于 2010-4-30 08:05:20

最好为0，最好不要并联起回油箱

baijackie · 发表于 2010-4-30 08:45:50

一般泄油口能有多大的流量?

zhy_haiyan · 发表于 2010-5-3 17:06:43

学习学习！

guobo302 · 发表于 2010-5-3 20:10:16

回油口是回油口，泄油口是泄油口，两者不可混淆，前者直接回油箱，压力基本为0，，后者一般管道内还有一定的背压

dicksmart · 发表于 2010-5-3 21:38:23

泄油的量不大，但是温度高，因为是从元件的运动副缝隙中泄漏过来的。背压要求应该是厂家实验过的，大过这个，可能引起油封损坏，甚至内部零件损坏。

格斗门 · 发表于 2010-5-4 14:04:12

郁闷！！
也可以单独接回去，也可以合流接回去。
看自己怎么做了。

sv300weigang · 发表于 2010-5-4 16:59:52

壳体回油背压的限制一般在厂家样本上都有说明，一个简单的办法就是看各元件壳体泻油口的通径，管路设计上不能小于该通径，即便多个壳体回油并接在一起，也要考虑是否同时回油及合流后的管路通径。

songwei · 发表于 2010-5-5 11:10:34

泄油口用于泵或马达泄漏油的排出，防止困油，同时又有通过泄漏油润滑磨擦副的作用，泄油口一般选取泵的最高点进行安装，尽量单独接油箱，防止压力过大影响泵或马达的动作。

wrx2002 · 发表于 2010-5-5 11:28:39

学习，学习！

JimCai · 发表于 2010-5-5 11:30:55

学习了，卸油口什么时候可并联在一起，什么情况下就不可以并联，而要单独接回邮箱了

helai · 发表于 2010-5-5 12:30:08

不管哪个油口，单独布管肯定最好，只是成本太高，其实只要回油压力比原件要求的低，全部可以并联。即使马达也不是一定全有泄露油口的，这要看设计。原件泄露油口压力都是厂商有要求的，照要求即可

hq0305 · 发表于 2010-5-5 16:46:04

其实马达和泵的壳体泻油口是可以并联接回油箱的，只要管路逐渐加大，满足流量，不要产生大于2bar的背压即可；由于这一部分的油液温度比较高，如果油箱散热不够的话，可以将它们汇合后接入冷却器冷却后再回油箱，保险起见，进冷却器前并联加一个小于2bar单向阀接回油箱。

qiufeng2003 · 发表于 2010-5-5 18:22:32

学习，学习！

zhjr560 · 发表于 2010-5-5 18:36:25

向各位学习了，谢谢

ting01281998 · 发表于 2010-5-5 18:53:24

同意3楼和8楼的意见！应该分开！老外的设备没有合在一起的，必须各行其道！

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