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[讨论] 桥式起重机梁变形的矫正措施

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发表于 2010-4-22 20:54:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西榆林

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      开个头,希望大家能将工作中的心得分享出来,因为国产的桥式起重机都是平梁,使用时间长了之后难免梁慢慢下挠,时间久了就存在安全隐患,更换起重机造价太大,如果对现在的起重机进行改进,又能延长其使用寿命,节约企业成本,何乐而不为呢。6 I) C2 V0 F* p, u( y+ |/ S( K
      国外的桥式起重机梁是上挠的,现在国产也逐渐改进中。
发表于 2010-4-22 21:44:44 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
本帖最后由 gaoyns 于 2010-4-23 09:18 编辑
+ P) a7 l4 n4 Y0 l8 y1 ~( \+ m0 C& K& {) ]
桥式起重机(简称桥机)是各行业都得到广泛应用的起重设备,它主要用于厂房内重物的起吊与运输。为保证桥机在负载时能正常运行,我国桥机制造技术条件规定:空载时,主梁应有L/1000的拱度(按:就是楼主说的上挠,我国的桥机也是上拱的,不是平的。);在达到最大允许负载时主梁下挠不应超过 L/700。桥机在运行过程中,工作条件不良,操作不善,超载或使用期过长,都会引起主梁拱度减小,甚至变为下挠。致使小车工作条件恶化,出现“爬坡”或制动后仍滑移即“溜车”现象,此时可能发生小车运行电机烧毁,联轴节牙齿折断,传动轴扭弯等故障。主梁刚性变差,应力加大,甚至可能产生裂纹,也可能导至车轮咬道。桥机在运行中,也可能发生不应有的撞车事故,致使整个车梁变形,影响桥机正常运行。
. x3 [2 z0 v) N- H! C) M. w    桥机在最大允许负载条件下,主梁下挠超过 L/700时,应停止使用,进行恢复性大修(在上世纪八十年代中期以前不少桥机因此报废或降载使用)。
* d( W* j" E; k* f; c/ V0 R; X    目前我国桥机拱度的修复方法有两种,一种为火焰矫正法(即热桥),另一种为预应力拉杆加固法(即冷矫)、前者系用氧炔焰局部烧烤主梁,利用残留热应力使主梁上拱。此法工艺较复杂,桥机需落地或搭支承架,费用大,停车时间长,而且只能矫正一次。此法目前已很少使用;后者用预应力拉杆加固主梁,工艺简单,桥机不需落地或搭架,费用小,停车时间短,可进行多次修复。后一种方法不仅可修拱度,而且还可矫正主梁的水平旁弯。据有关资料介绍,至目前,国内用后一种方法已矫正桥机数百台,效果都很好。笔者也曾用此法恢复桥机主梁的拱度,也取得了满意的效果,使这台桥机的使用寿命又延长了八年之久。
发表于 2010-4-25 09:21:22 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢,见了二楼网友的文章,学习到很多东西。
发表于 2010-4-25 09:34:44 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
普遍采用火焰矫正加机械矫正
发表于 2011-4-19 15:24:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
学习学习了
发表于 2011-4-19 20:26:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
两种校正方法都有使用,是看校正的主梁变形情况而定的。火焰校正用于主梁下挠不均匀,或局部下挠的情况。预应力用于主梁下挠比较均匀的情况。* J+ @. f+ D" O" I2 Z0 [% y
起重机的改进是根据钢材情况的,目前国内生产优质钢材的比较少,且价格较高,如此以来起重机价格也就高了。国外的,特别是欧洲的钢材性能比较好,价格便宜,所以差距是肯定有的!
发表于 2011-4-26 20:03:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山东德州
楼主,国内的起重机的梁也不是平的,是上挠的,具体请看各个起重机的标准
, A: c! i4 i3 d% c, s5 G起重机的设计标准中写的很明白,GB3811
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