问个液压管路过细方面的问题

csuce · 发表于 2010-1-17 20:22:17

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本帖最后由 csuce 于 2010-1-19 13:56 编辑

普通的合力3吨叉车改造，30排量的定量泵，发动机转速2200转，改造后管路直径6mm，多路阀通径15mm，叉车原管路10mm，主安全阀16MPa。
试车时发现，一个动作空载加油门状态下理论完成时间1.2S，实际试车7S，增大管路（原叉车的10mm管径），效率有所增加，但仍没有达到理论时间。
请教一下，30X2200=66L/min这个流量是一定，那么不管管路多粗，执行元件获得油量也是66L/min，管路细也只会造成流速加快，从而导致发热及压力损失。
可目前流量溢流经过试验发现确实是管路过细造成的。目前猜测
1、难道是因为背压过大超过16MPa都溢流掉了？可是在空载状态下啊，入口压力=负载+压差，还没算过，会达到这么大吗？
2、多路阀自身可能会造成这种情况，多路阀型号为CDB2-F15
哪位能不能帮帮忙，都挂了两天了还没人理

补充说明一下，这个改造是加上三片多路阀，增加了三个动作，把料叉改成钳口式，增加的动作是钳口夹紧、钳头伸缩、钳头回转。管路细是因为空间有限，换粗管肯定是没问题，现在主要是想请教一下具体背压计算和背压会不会造成多路阀分流问题。因为要写问题报告，需要数据支持，所以麻烦大家了。

csuce · 发表于 2010-1-18 23:38:00

为什么这多帖子，就这个没人理呢

jf_241 · 发表于 2010-1-19 09:13:22

一,只要和时间内压力上升搭上边的问题,就要考虑油液压缩性
二,流量一定的时候,压差和管路大小的关系是平方从10变到6就相当于压差大了4倍
关键我不懂叉车~~~又没有图纸,实在不敢说什么

弓长木水 · 发表于 2010-1-19 11:06:27

国产叉车基本都是用齿轮泵，而且都是国产齿轮泵，你的流量计算那是理论的，至少你还要乘0.8的系数。还有你怎么能将管路改造为6个的，我建议你用13的管子，至少也要用10个的管子。在液压系统中，管路的合理性，直接影响系统的性能。

mvptiantang · 发表于 2010-1-19 11:08:06

主要是你的动作是什么动作，如果是前倾那可能会有这个问题，一般提升和后倾压力会低一些。
管路直径变小压损就大，进油口压力就大，而且你的流量66L/min不是全部到工作口的，还有一定流量是要去分流转向用的，我猜测应该也是主溢流阀溢流掉了，如果多路阀上有测压口最好测一下。

csuce · 发表于 2010-1-19 13:53:53

一、0.8的系数容积效率也太低了，不过先不说这个，单纯按目前速度来算，只有10L/min左右的流量能够供给油缸，
其他50L/min左右的流量都溢流了，考不考虑泵效率都不是关键。
二、改成13的管子，流速就会达到8M/s的正常水平，就试验来看，确实有极大改善，不过现在要写分析报告，这个6MM管子造的背压实在是不会算，给不出数据支持，请众位帮帮忙。 4# 弓长木水

csuce · 发表于 2010-1-19 14:03:16

关于第一条实在不是很明白，能不能详细说一下啊，第二条请问您是根据什么算出来的？如果根据小口节流公式那就应该是直径的4次方关系啊，6mm的小口比10mm的小口，在流量不变的情况下，压差增加7.7倍。可管路好像不能以这个公式来算，应该以沿途压力损失来算，可那个λ实在是不会取。哪位能不能帮忙给弄个详细的计算啊。 3# jf_241

csuce · 发表于 2010-1-19 14:08:53

应该是主溢流阀溢流掉的，关于您说的转向分流，如果不打方向盘应该是不分流吧，这个分流是自动调节恒量的 5# mvptiantang

mvptiantang · 发表于 2010-1-19 20:31:01

去分流转向的流量是肯定有的，你不打方向盘就相当于这些流量通过转向器卸荷掉，流量是一定的。

csuce · 发表于 2010-1-19 21:16:12

本帖最后由 csuce 于 2010-1-19 21:24 编辑

卸荷掉？是说直接从转向器T口回油了？还是在多路阀分流口部分的直动溢流阀处卸荷了，如果是前者那岂不是说整个系统靠分流系统背压工作，而且分流口应该会开的很小，因为要达到16MPa工作压力，那此节流口为16MPa压差（T为0.1MPa）；如果是后者，分流处溢流阀为9MPa，那一直处于高压溢流状态啊，设计上说感觉不太合理吧？不知道我理解的对不对，请指教，谢谢了。 9# mvptiantang

Csxy_co_ltd · 发表于 2010-1-19 21:44:45

压力损失和管径是五次方的关系，你应该在执行元件那里接压力表看看压力损失大不大

csuce · 发表于 2010-1-19 21:47:46

我在管路中间过度连接位置加了一个压力表，空载运动时，基本没压力，令人很迷惑。 11# Csxy_co_ltd

jf_241 · 发表于 2010-1-20 08:31:07

我说错了,第2里的沿程损失是5次方,局部是4次方
关于第一点,是根据密闭容腔理论来理解
另外你讲空载的时候没有压力是对的,你没有负载自然就没有压力

csuce · 发表于 2010-1-20 09:14:07

对管路来说，入口处压力是不是应该等于负载加上延程损失和局部损失，我按65L/min，5米长的管，6mm直径计算，空载状态下有18MPa左右的背压，如此说来我在管路中间接个测压接头是不是也是应该会有一定背压显示的，不知道我理解的是不是有误区。 13# jf_241

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