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作者：黄顺洲 胡 骏 江和甫, H" W% K' @# i& h/ q1 N; ^. Y
摘要: 核心机及其派生发动机发展的方法研究表明, 可以通过增大空气流量和增大核心机的循环功来实现发3 f1 P& _: E4 r8 c$ j
动机推力增大, 但需要在发动机设计中事先考虑工作转速、流通能力和叶轮机功率等储备。在核心机基础上
6 ~) C( F9 Z# L4 K+ [进行发动机系列化发展, 原则上可以采用保持高压压气机设计换算转速不变, 或者保持最高燃气温度不变的
: {5 E/ l" x1 g% }技术措施, 实际应用中上述两种方法都采用。因此, 在核心机及基本发动机研制中, 既要有燃气温度和转速的$ B! ~* b9 d7 ~$ l7 o. M
储备, 又要有高压压气机性能的储备。但是, 在核心机基础上研制大涵道比涡扇发动机和小涵道比加力涡扇" T t" { V6 T: h
发动机的技术途径是不同的。
H9 Y: k6 X0 s& L; S关 键 词: 航空、航天推进系统; 核心机; 发动机; 派生发展
3 Y/ Q% G4 p2 s: H( [中图分类号: V 23 文献标识码: A |
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发表于 2009-12-11 22:17:48
