大模数齿轮的齿部开槽调质

trues2006

大模数的齿轮，需要采用齿部开槽调质，请问，什么是齿部开槽调质啊？

ftgww123

大概是模数规格特别大的齿轮，轮齿部分粗切后调质，然后再精加工轮齿和重要表面，以保证质量性能吧？
( h& U; h& p7 x: i请有关人士发表意见。

[ 本帖最后由 ftgww123 于 2009-9-28 18:32 编辑 ]

j.chen404

楼上正解。为了保证齿面均匀

trues2006

感谢2#的回答，可是，我还是不明白，你所说的加工，粗切后调质，具体的操作工艺是什么？

j.chen404

就是调质前零件加工出大致齿形，但留2~3mm余量，调质后作精加工到尺寸。

redboy219

为了保证齿面机械性能

FJTD44

好资料啊！

林主0598

请问楼主大模数的齿轮需要采用齿部开槽调质从哪得知的啊？好像没听有什么开槽调质，楼上几位说的好像就是粗加工后热处理再精加工的工艺吧，跟楼主说的意思是不是一样呢

ftgww123

粗切具体的操作工艺一般用铣床加分度盘加齿形铣刀，为提高工效，可可考虑数控铣床。

trues2006

8#：
我是在一份文献中看到的，请查看附件；文献里面的 4.2.2 描述是：
- \  X& Q/ U. R% w1 `# W4 c) i
3 ]: r# }: l, Z+ D; I# G) ^4.2.2、二是大模数齿轮采用齿部开槽调质, 大模数齿轮采用整体毛坯调质,由于受到钢材淬透性限制，往往在齿根部达不到要求调质硬度，一般大模数齿轮的体积和重量较大，因此按第一种方法选用高合金含量的钢显然是不经济的，所以齿轮模数较大时，如碳钢齿轮模数大于12时应采用先开槽后调质，再精滚齿的工艺，由于开槽调质改善了齿部冷却条件，所以可以采用淬透性较低的合金元素较小的钢材，从而降低了成本。

2008suzhentao

因为调质深度是受材质淬透性制约的，模数大的齿轮若不粗开齿，调质不均匀，影响齿部机械性能。