VOLVO恒流量柱塞泵

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-9-12 09:43:46

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这个泵的型号在网上不好找的，但是原理上来我的理解是泵一启动的时候，由压力油推变量油缸，泵在斜盘最大的角度工作
当压力达到压力切断阀的调定压力时，压力切断阀打开，另一路油通过变量油缸(面积差)使得斜盘到0度，处于一个高压的待机状态。
但是现在的问题是，我们在调高压力的时候，调节压力切断阀后面的螺丝没什么反应，反而在调节阀1的时候压力变化很大！（送螺丝的时候压力变高
反过来就降低）请问下高手的讲解

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-9-13 00:13:08

是我的表达有问题吗？
对这个有疑问的请告诉我，请高手指导

myb_521 · 发表于 2009-9-13 17:40:33

原理图不清楚，变量油缸的接法要画出来。。。

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-9-13 21:42:01

原帖由 myb_521 于 2009-9-13 17:40 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 T' ^& t$ w( e4 ]$ C6 Q+ P原理图不清楚，变量油缸的接法要画出来。。。

变量油缸就是一般的双作用的，泵出来的直接在有杆腔，通过压力切断阀的到无杆腔，通过面积差来作用

my_dear_wang · 发表于 2009-9-13 21:59:28

首先，这是个变量泵，决不是什么恒流量泵。原理图不太清楚，看样子是恒功率输出，调节阀1是调节功率大小的，你所说的“压力切断阀”是用于压力突然变大时，快速调节泵的输出流量的。不知道你调试时负载的特性是什么，出现你所说的情况我想是这样：
1、调节“压力切断阀”输出压力没什么变化。它就应该没什么变化，你所调节的螺钉是调节“负载压力突然变大”而启动“压力切断阀”的灵敏度的，它不会对泵的输出压力有什么影响。
2、调节“调节阀1”后泵的输出压力有一定的变化。这是很有可能的，调节“调节阀1”后使得泵输出功率变化，若负载所需的流量没有变化或变化程度较泵的输出功率变化程度小，就会出现泵的输出压力变化。两者的变化程度相差越大，泵的输出压力变化也就越大。

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-9-14 12:02:57

原帖由 my_dear_wang 于 2009-9-13 21:59 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif0 Q' A5 p& @# S) G
首先，这是个变量泵，决不是什么恒流量泵。原理图不太清楚，看样子是恒功率输出，调节阀1是调节功率大小的，你所说的“压力切断阀”是用于压力突然变大时，快速调节泵的输出流量的。不知道你调试时负载的特性是什么， ...

我把泵出口到负载的截止阀关闭了来调节的，因为我看了泵的流量压力曲线，它一启动就是以一个全流量的输出，到达一定的压力后，流量开始下降直至0。
我可不可以这样理解，泵出来以后，分两路，一路就到我说的调节阀1,另一路通过两个固定的节流口到了溢流阀
如果我调节调节阀1 ，会不会引起另外一路的压力变化（因为流量变化，固定节流口的压差在变，而压差是用来打开压力切断阀）

bohaiyan · 发表于 2009-9-14 12:50:01

我理解：
下边那个液阻是动态阻尼。
上边那个液阻与最上面那个可变液阻（溢流阀）构成B型半桥，输出信号为伺服阀(即楼主讲的压力切断阀)的弹簧腔。通过该液压力+弹簧力与伺服阀右边的液压力相比较，来决定伺服阀芯的位置。
您说的哪个调节阀应该是用来调节斜盘摆速和泄油的。从伺服阀芯的受力平衡式来看，它的调节对伺服阀芯的位置没有任何影响。

为什么要“调节压力切断阀后面的螺丝”呢？
应该调最上面的远控溢流阀吧（？）
你的泵应该是远调压力的。
否则的话，最上面的哪个溢流阀何用？

[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-14 13:01 编辑 ]

bohaiyan · 发表于 2009-9-14 13:10:31

另外，您讲的现象，可能是压力切断阀芯始终处于右位了（即接通位置），这个时候，调节节流阀，倒应该是在“调压”了。

myb_521 · 发表于 2009-9-14 16:58:15

原帖由 Csxy_co_ltd 于 2009-9-14 12:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif( t2 n! P8 p- O- _6 _

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我把泵出口到负载的截止阀关闭了来调节的，因为我看了泵的流量压力曲线，它一启动就是以一个全流量的输出，到达一定的压力后，流量开始下降直至0。7 Y3 z/ E1 Y# g6 w% z* w0 W
我可不可以这样理解，泵出来以后，分两路，一路就到我说的调 ...

我理解，你所说的压力切断阀其实是个保证泵输出流量的△p，压力切断时由远端溢流阀调定的。

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-9-14 18:10:39

原帖由 bohaiyan 于 2009-9-14 13:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# }* _0 \2 J+ \另外，您讲的现象，可能是压力切断阀芯始终处于右位了（即接通位置），这个时候，调节节流阀，倒应该是在“调压”了。

对，我说的调节的时候就是在压力切断阀右位的时候，调节节流阀可以影响压力吗？？
应该怎么样解释呢

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-9-14 18:11:15

并且很敏感，调节的量很小，但是压力变化很大

bohaiyan · 发表于 2009-9-15 09:53:43

原帖由 Csxy_co_ltd 于 2009-9-14 18:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" A9 i* m2 s& j9 {& O) H' D
并且很敏感，调节的量很小，但是压力变化很大

如此调整，虽然压力能升高，但泵是没有流量输出的，因为斜盘是在小摆角位置。你的执行元件应该是不能工作的。
之所以压力有变化，是因为泵斜盘有个回位力（由柱塞产生的）与泵变量缸的控制力相平衡。
详细分析这个没有实际意义，因为这是错误的调整方法。

tudou198423 · 发表于 2009-9-15 10:14:24

楼主还是把泵的相片传上来吧，一般的泵都有铭牌的。VOLVO是比较响的牌子。

duowan129 · 发表于 2009-9-15 12:35:11

建议楼主说明此泵的型号或者发照片，不同厂家不同型号的泵调节方式都是有差异的。

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-9-15 21:43:03

型号V30B-128RK 后面的记不清了

my_dear_wang · 发表于 2009-9-19 10:49:19

原帖由 Csxy_co_ltd 于 2009-9-14 18:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
% q3 t( T" \ n8 Z" k% [; k* y' f( I5 w4 t' s+ e* B% A, D

# I) o1 @; E: l8 |! V+ t2 ]对，我说的调节的时候就是在压力切断阀右位的时候，调节节流阀可以影响压力吗？？
, L f6 S+ v0 p) T1 n8 P应该怎么样解释呢

负载流量被切断，使压力切断阀处右位。泵的排量处于最小状态，由泵、压力切断阀（通状态）、调节阀1（节流阀）、油箱形成回路，流量很小，调节调节阀1当然就能调节压力了，由于流量很小，调节灵敏度高也就很正常了。

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-9-19 19:06:15

LS说的是现象，我想知道的是原理

回家987 · 发表于 2009-9-19 21:23:52

LZ应该把原理图啊

Csxy_co_ltd · 发表于 2009-9-20 21:44:20

原帖由 回家987 于 2009-9-19 21:23 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; W |, s& M. X# i* k& x# t: W; ZLZ应该把原理图啊

什么意思啊？

回家987 · 发表于 2009-9-20 22:04:02

把原理图画详细些

shifu_tao · 发表于 2010-2-23 20:50:13

楼主有发动机的资料吗（volvo），

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