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[求助] 什么是气缸的单动型和复动型?

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发表于 2009-8-14 08:57:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏苏州

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如题,气缸的单动型,复动型是什么意思?
/ N+ U4 w0 a1 A3 R. t  k" C' O( P6 t  {- k# r3 X

' F0 n( Q& \1 j, m* M另外近接开关是什么东东 ?是否是附磁石感应时用的
3 {5 s% x% M0 \; ~# n+ P* x
  ^: K) F2 x/ _' g* ][ 本帖最后由 rock.yee 于 2009-8-14 08:58 编辑 ]
发表于 2009-8-14 09:28:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
单动就是一端进气,使气缸伸出或者收缩,这是单作用# j- Q0 a  R2 R, s2 q, d: j
复动就是伸出和收缩都是气压驱动,就是双作用
0 j, M5 A. U/ ~+ ]* |7 q9 g接近开关无需磁石,磁性开关才用到.
 楼主| 发表于 2009-8-14 09:57:35 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
原帖由 weizaiqi 于 2009-8-14 09:28 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 V/ P+ X0 U$ \) M9 d  ]8 q5 @
单动就是一端进气,使气缸伸出或者收缩,这是单作用; P4 z( ^  B# I0 `
复动就是伸出和收缩都是气压驱动,就是双作用
2 T$ `/ D% h2 ^8 Y" _: {- X接近开关无需磁石,磁性开关才用到.

1 Z$ m, J& G) ?2 `
; @. \6 {5 Q6 g  q. V  J9 \& r* K2 R, d" u& T" k$ E) m' s
请问,如果选用单动的气缸,会否因为弹簧,导致气缸压紧力减小,而压不紧
发表于 2009-8-14 10:52:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
这时候你就得计算需要多大的压力才能满足要求了.
# K) }* `! S, z+ zF总=F需+F弹,条件允许的话加大缸径或者进气压力就好了
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