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将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。1.宽刀法
# s( t; \2 D7 s" g9 v9 \ 车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。 8 ?* E, i' q; B+ J' E! j
图1 用宽刃刀车削圆锥 2.转动小刀架法 n2 C! h" B; o) K
转动小刀架法请看
2 s# {- E/ J9 a+ Q8 J+ Q4 A 当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。, \& y1 h7 U/ P5 l$ f% _
图2 转动小滑板车圆锥 3.尾座偏移法 图3 偏移位座法车削圆锥 当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算： http://www.c-cnc.com/news/file/2008-2/2008229151056.jpg, @+ J# M3 K" D* x6 [1 Q; K
式中 S——尾座偏移量；1 ]- @' m: p p
L— 件锥体部分长度；
0 \& J7 |( U: g$ f. ]7 Z& J% M L0——工件总长度；& e, S9 b. l1 `8 F
D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
( U; P, X/ H% S K8 n7 y 床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
0 A. \' j4 d8 P" Z2 C# a5 w4 e4.靠模法 q0 w: A& {0 [" V0 K& ]
如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。3 m; H) g. l8 l" F0 x$ b
图4 用靠模板车削圆锥面 车圆锥体的质量分析：
! u" k5 q2 `% L4 d+ Z0 M1）锥度不准确
0 F- I9 C+ p @% B% X5 { 原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。
, q; n8 ], h2 U- w, q x) h( Z2 K2）锥度准确而尺寸不准确( d8 R, O1 _2 H2 @
原因是粗心大意，测量不及时不仔细，进刀量控制不好，尤其是最后一刀没有掌握号进刀量而造成误差。
) P n6 h! N" N, G r2 l% }3）圆锥母线不直
: J. |; }/ m$ Z+ p1 X 圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上产生凹凸现象或是中间低、两头高。主要原因是车刀安装没有对准中心。* Q+ W M) I ]/ _4 g- z! ]
4）表面粗糙度不合要求
6 R+ J2 l" S6 }2 _" P. h 配合锥面一般精度要求较高，表面粗糙度不高，往往会造成废品，因此一定要注意。造成表面粗糙度差的原因是切削用量选择不当，车刀磨损或刃磨角度不对。没有进行表面抛光或者抛光余量不够。用小拖板车削锥面时，手动走刀不均匀，另外机床的间隙大，工件刚性差也是会影响工件的表面粗糙度。 | 
发表于 2009-6-5 10:56:14