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[已解决] 请教精车和磨削的选择

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发表于 2009-6-1 12:43:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东青岛

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请教了:套类的加工中,有的选择精车,有的选择磨削达到设计精度要求,为什么?两者的选取有什么原则?7 L9 H7 u9 x$ |, ~/ t' c4 G! o
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[ 本帖最后由 asdolmlm 于 2009-6-1 15:40 编辑 ]
头像被屏蔽
发表于 2009-6-1 13:23:27 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁丹东
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2009-6-1 14:30:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
具体一点是:一种轴套的小端外圆精车至Φ45±0.008mm,用磨削不行吗?
. }) u# f4 }4 U5 s/ C2 I. |: B一种轴的外圆磨削至Φ35±0.008mm,用精车不行吗?  谢谢
发表于 2009-6-1 14:37:06 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
只是工艺选择不同,针对公司情况而定,都可以满足要求。但比较重要的件能磨还是磨一下,形位公差好保证。
 楼主| 发表于 2009-6-1 14:58:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
谢谢指教!
发表于 2009-6-1 15:36:24 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
具我的经验,钢件精车±0.008的公差及装配的形位公差是很难满足的,单件还可对付,反正就一件,批量是不可能采用精车的;有色金属可以采用精车方案。
发表于 2009-6-1 15:38:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
还有热处理的工艺而定的。
+ K7 u# [3 ~$ l' X3 J如果有淬火话,一般选择磨削。1 l' A2 Y& G1 M& T) ]* n

7 j1 t* o4 y- N% r8 r2 G# `
. L  ^- J+ v9 v另外磨床进给精度比车床的一般要高的。. @3 o- t& W$ k; h0 J5 I% d6 ^
从而零件的尺寸好控制。9 |  Y& h, _! T% i3 ^. M+ `

( m1 o9 b  T" S[ 本帖最后由 asdolmlm 于 2009-6-1 15:39 编辑 ]
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