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[已答复] 某一轴的加工工艺问题?

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发表于 2009-5-27 21:24:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江温州

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a、b两个问题如何回答?
截图00.jpg
截图01.jpg
发表于 2009-5-27 22:26:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
第2种比较方便,因为数量比较少/可以减少更换设备的时间,
8 g! ?% H3 S1 m; n' L) Q- w工序:' h; w1 P/ k. S
    1车端面- _3 D6 {. r# h9 Q; c) p3 b
  2车外圆(粗车)28.5mm
: u) `# O# W/ g    3.车外圆(精车)28mm+ ~7 \. G) s1 d7 A# {! F
    4.倒角
$ t' w+ E$ m( Z; a7 R' \7 ^    5.切槽- s1 K$ `3 b: v+ F0 Y
  6.车外圆(粗车)16.5mm
/ v3 O$ A' m1 q5 e    7.车外圆(精车)16mm' ~' Z  s& y% U6 K3 G! C0 e
    8.车端面
) b. F# J$ E- [& u$ z/ J  9.倒角

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发表于 2009-5-27 23:31:22 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林吉林市
这还用说 批量大要按第一种方案加工啊
头像被屏蔽
发表于 2009-5-28 09:08:45 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁丹东
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-5-28 12:47:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东湛江
一次性车出来更快
发表于 2009-5-28 17:16:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
一次车出两外圆和端面,再掉头车出另一端面。
发表于 2009-5-30 08:26:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
注意:毛坯的长度是104mm,无法一次装卡加工,如无同轴度要求可掉个加工
发表于 2009-5-30 14:00:58 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
一次加工成活太废料,不经济。还是第一种方法可取,质量的一致性,生产的连续性都较好!
发表于 2009-5-30 15:26:49 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
既然是小批量加工,第一种方案还是会快些。一台车床加工质量也是有保证的。
发表于 2009-5-30 17:22:15 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
这种轴类零件,批量大的话,轧制28.2棒料,带锯床下料, 校直。 无心磨削大外圆.  仪表车床或普通机床上夹小端平端面, 数控车上夹大端车小端外圆,端面和槽。完工。
2 q5 ~/ x- G5 \) }2 ]; g3 \OK' |: y0 ]/ c+ ~  h
, G# a5 d) o4 M
[ 本帖最后由 飞天小猪 于 2009-5-30 17:26 编辑 ]
发表于 2009-5-31 09:09:02 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江鸡西
1、车两端面、打两端中心孔。(看你的零件图,一般轴可以按标准加工A型中心孔做工艺基准)/ h0 {4 U/ ^) G7 Z/ x0 S0 ^
2、粗车两外圆均留0.5余量、倒角。( f6 A3 j# u  O, u9 X$ W
3、车空刀。
; _2 Z" Y: ]. V" j- F4、顶起两端车大直径外圆。- u3 d* G) `/ Z& ]4 L8 G
5、顶起两端车小直径外圆。" B* I4 b9 y' l: |/ v& O
批量稍大一些零件分工步加工比较好,可减少辅助时间,提高效率。
发表于 2009-5-31 17:12:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
就这两个比较来说还是分开好,定尺定刀加工效率高。如果有同轴度要求,则应一次加工到位。
发表于 2009-5-31 17:48:50 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
a方案的加工同轴度远高于b方案。a方案一道工序出成品。b方案是两道工序。根据你图中所标注的尺寸精度应该有同轴度或平行度要求。$ B  v: `8 _3 \3 r: Q1 o
3 f/ K4 N+ @6 y
[ 本帖最后由 hhq426 于 2009-6-1 20:30 编辑 ]
发表于 2009-5-31 19:04:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
大批量就用地二种,可以减少辅助时间
5 Z/ y3 y% L: u" d0 o6 ]! h如果同轴度要求高的话就用地二种
) V. v$ S1 c. c3 D: C% C看你的目的是什么
 楼主| 发表于 2009-6-6 15:45:18 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
两种方案的同轴度应该一样的,都不是一刀下啊。怎么楼上的几位都说到同轴度了呢?
发表于 2009-6-6 16:00:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
采用第一种方案较好,下料长度是104,零件成品尺寸是100,一次车成无法装夹,采用第一种方案可以减少辅助时间,提高工作效率.
发表于 2009-6-6 23:16:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
第一种方案比第二种方案效率要高,不仅减少了辅助时间。- a5 A6 w: I. _. p  P& O/ [* J! v
且每个工步只需要完成一种尺寸要求,尺寸也好控制。
发表于 2009-6-7 08:31:00 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
其实这个产品很简单,但是需要注意的是:  D  E; G  i) E; _, `7 r
' Z2 ^: G/ i2 T" [0 K
1、资源状况,即可以用的设备是数控的还是普通设备,(普通设备的精度达不到该种精度要求)。
: l- K1 }) q/ \4 G8 u2、零件是否可以增加中心孔。: @* f2 N4 V" ~, x9 o
3、如果采用一台设备分别车两端,需要更换或者修正夹具。
发表于 2009-6-7 09:06:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
可以根据具体的要求,选用工艺,另外比较重要的,是你准备加工的设备,精度高的设备,技术要求就更容易保证。
发表于 2010-4-10 20:26:13 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
学习了,我也是做工艺的,千变万化啊
发表于 2010-4-11 22:37:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
同心度角度来讲我觉得两个没什么区别,同一台车床都是两次装夹
" e- S, }% l5 F% r; q4 u时间效率角度来说第一种比较快
发表于 2010-4-12 20:25:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
其实最经济的应该是留0.3余量,然后磨削.(7级精度一般普通车床就不经济了,数控车的话也需分粗精车,所以磨削是最经济的)
发表于 2010-4-13 15:10:39 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
别讨论一次车成,毛坯余量不够。选a,效率较高
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